So wird der unglaubliche "Chemtrail"-Schwindel von der Wissenschaft widerlegt!

Der "Chemtrails" ist einer der kolossalsten Hoaxes, die jemals in der Geschichte gehört wurden, der leider nie aus der Mode kommt. Lassen wir die verschiedenen Desinformationskampagnen und die Meinungen leicht manipulierbarer Individuen, die mit wissenschaftlicher Argumentation nicht vertraut sind, beiseite und versuchen wir, Licht in ein sehr heikles Thema zu bringen, die "Kondensstreifen" (den Begriff "Chemtrails" gibt es nicht), auf Englisch als "contrails" (Kondensstreifen) bekannt.

Neben Wasserdampf, stoßen alle Flugzeuge auch andere Substanzen wie Kohlendioxid, Stickoxide, Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffe wie Methan, Sulfate und Partikel aus, die normale Verbrennungsprodukte sind.

Wie entstehen Kondensstreifen?

Die Luft, die von den Turbinen eines Flugzeugs ausgestoßen wird, enthält (neben den oben genannten Substanzen) Dampf, der zu dem bereits in der Atmosphäre vorhandenen Dampf hinzukommt. Außerdem begünstigen in diesen Höhen, etwa 10 km über dem Meeresspiegel, die extrem niedrigen Lufttemperaturen (sie können unter -60°C fallen) eine zusätzliche Expansion..

Die Advektion des Dampfes sowie die Abkühlung (aufgrund der Umgebung und der Expansion) machen es mehr oder weniger wahrscheinlich, dass der Wasserdampf selbst schnell kondensiert, was die Entwicklung des "Kondensationskielwassers" erleichtert.

Sobald sich die Wolke gebildet hat, kann sie verschiedene thermodynamische Umwandlungen durchlaufen, je nach den physikalischen Eigenschaften der Luftmasse, in der sie sich befindet. Deshalb können Kondensstreifen unterschiedlich ausgedehnt sein oder bei sehr starken Höhenwinden sehr schnell ihre Form verändern..

Insbesondere hängt das Fortbestehen eines "Kondensstreifens" von der sogenannten Übersättigung gegenüber dem Eis ab. Der erste, der das Phänomen der "Kondensstreifen" untersuchte, war 1953 der Wissenschaftler H. Appleman, der am Ende seines Studiums eine Grafik erstellte, die unter Insidern berühmt geworden ist. Diese Grafik kann natürlich sowohl für Vorhersagen, über die Möglichkeit der Bildung von Kondensstreifen, als auch für nachträgliche Überprüfungen verwendet werden..

Die Bedeutung der Grafik von H. Appleman

Um sie zu nutzen, muss man die Temperatur und die relative Luftfeuchtigkeit kennen, die auf der Höhe des Flugzeugs vorhanden sind. Um diese Informationen zu erhalten, muss man nur eine Anwendung aufrufen, wie die sehr beliebte Anwendung Flightradar24, die es ermöglicht, die auf dieser bestimmten Route vorhandenen Wetterbedingungen (Temperatur, Luftfeuchtigkeit) in Echtzeit zu erfahren, und diese Daten dann auf die Grafik von H. Appleman anzuwenden.

In der Grafik, stellen wir fest, dass die beiden wichtigsten Linien die 0%-Linie und die 100%-Linie (relative Luftfeuchtigkeit) sind. Ist die Atmosphäre kälter als die von der 0%-Linie angezeigte Temperatur, bildet sich der "Kondensationsschweif" auch dann, wenn die relative Luftfeuchtigkeit der Atmosphäre null ist. Denn das Flugzeug liefert genügend Feuchtigkeit, um den "Kondensstreifen" zu erzeugen, und in der Atmosphäre ist keine Feuchtigkeit erforderlich, um die Wolke zu bilden.

Dem Diagramm zufolge bilden sich "Kondensstreifen" immer dann, wenn sich der Temperaturwert links von der 0%-Linie befindet. Wenn die Atmosphäre wärmer ist als die Temperatur, die durch die 100 %-Linie angezeigt wird, kann sich der "Kondensstreifen" nicht bilden, selbst wenn die relative Luftfeuchtigkeit der Atmosphäre 100 % beträgt..

In einem solchen Bereich, wird die kombinierte Feuchtigkeit der Flugzeugabgase und der Atmosphäre niemals ausreichen, um eine Wolke zu erzeugen. Daher werden Temperaturprofile rechts von der 100-Prozent-Linie niemals zu einer "Kondensationsspur" führen.

Bei Temperaturen zwischen den Linien 0 % und 100 % hängt die Möglichkeit der Bildung eines "Kondensstreifens" von der Luftfeuchtigkeit ab, die in der Grafik durch die relative Luftfeuchtigkeit dargestellt wird. Wenn die Temperatur zwischen den Linien 0 % und 100 % liegt, kann sich der "Kondensstreifen" zwar auch bilden, aber er wird nicht anhaltend sein..

Über Feuchtigkeit und gesättigte Luft

Wenn man von Luftsättigung spricht, ist natürlich die Kondensation von Dampf zu Wassertröpfchen gemeint. Wenn die relative Luftfeuchtigkeit 100 % beträgt, sagt man, dass die Luft mit Wasserdampf gesättigt ist. Bei dieser Temperatur kann sie kein dampfförmiges Wasser mehr enthalten, ohne zu kondensieren (vorausgesetzt, es gibt Kondensationskerne, was in niedrigen Höhen der Fall ist).

Der vorhandene Wasserdampf übt einen Eigendruck aus, der als "Dampfdruck" bezeichnet wird und zusätzlich zum Luftdruck in Abwesenheit des Dampfes besteht. Wenn bei gleichzeitiger Anwesenheit von Wasser und Dampf ein Gleichgewicht erreicht wird (d. h. die Anzahl der Moleküle, die in den flüssigen Zustand übergehen, ist gleich der Anzahl der Moleküle, die in den Dampfzustand übergehen, aber nicht der gesamte Dampf kondensiert und nicht das gesamte Wasser verdampft), befinden wir uns dann unter den Bedingungen einer "dampfgesättigten" Luft, in der der Dampf den sogenannten "Sättigungsdampfdruck" ausübt und das Hygrometer eine relative Luftfeuchtigkeit von 100 % anzeigt.

Die relative Luftfeuchtigkeit wird genau so genannt, weil sie die Menge an Dampf in der Luft im Verhältnis zu der Menge an Dampf darstellt, die die Luft selbst enthalten kann, ohne zu kondensieren.

Die Bedeutung der Luftmassentemperaturen

Das hängt aber von der Temperatur ab, denn wenn die Temperatur steigt (mehr Wärmebewegung, die die Wassermoleküle vertreibt), wird die Verdunstung tendenziell die Kondensation überwiegen und das Gleichgewicht wird daher bei größeren Dampfmengen erreicht (es wird mehr Dampf benötigt, um die Luft zu sättigen). Deshalb steigt bei gleichem Gesamtwasserdampfgehalt der Luft die relative Luftfeuchtigkeit, wenn die Temperatur sinkt, und umgekehrt.

Neben Wasser gilt dieses Prinzip auch für Eis. Wie wir wissen, kann Wasser vom dampfförmigen in den festen Zustand übergehen und umgekehrt, indem es die jeweiligen Prozesse "Pökeln" und "Sublimieren" durchläuft. .

Aber die Trennung von Wassermolekülen aus Eis ist nicht das Gleiche wie die Trennung von Wassermolekülen im flüssigen Zustand. Vom Wesen her, ist die relative Luftfeuchtigkeit im Vergleich zu Eis quantitativ unterschiedlich.

Wenn wir weiterhin die relative Luftfeuchtigkeit in Bezug auf Wasser verwenden, tritt die Sättigung in Bezug auf Eis bei Werten unter 100 Prozent ein. Das ist wichtig, denn "Kondensstreifen" bilden sich in beträchtlichen Höhen, wo die Temperaturen extrem niedrig sind. Genau aus diesem Grund bestehen sie aus Eis.