Internationale Forscherteams machen immer wieder deutlich, dass durch die globale Klimaerwärmung die Gletscher in den Bergen weltweit stark bedroht sind.

Gletscher schmelzen immer schneller

Die interaktive Karte zeigt es nun mehr als deutlich. So soll die Karte nochmals die Bedrohung durch den Klimawandel hervorheben und zugleich Bürgerinnen und Bürgern sowie Verantwortlichen vor Ort, die Möglichkeit geben, sich auf die Veränderungen einzustellen.

Das Jahr 2026 ist erneut ein besonders schlechtes Jahr für die Gletscher in den europäischen Alpen und auch weltweit. Neben der Gletscherschmelze sind vor allem Lawinen und Geröllabrutsche ein großes Problem und eine Gefahr für die Bergregionen.

Der Klimawandel ist eine der Hauptursache für die Gletscherschmelze

Immer wieder ist es eine Kombination aus geringen Schneemengen im Winter und starken Hitzewellen im Sommer, die zu erheblichem Eisverlust führen.

Beispielsweise ist der schweizerische Gletscher bei Saint-Luc in diesem August offiziell als erloschen erklärt worden. Dieses offizielle Abschmelzen deckt sich tatsächlich mit den Daten und Erkenntnissen aus der Wissenschaft.

Hier gab es eine Prognose für den Bella-Tola-Gletscher, die ein Verschwinden in den Jahren 2026 – 2029 für möglich hielt.

Wissenschaftliche Vorhersagen decken sich mit der Realität

Bei einer globalen Erwärmung um +1,5 Grad Celsius werden weltweit wahrscheinlich um die 2.000 Gletscher pro Jahr zum Zeitpunkt des „Peak Glacier Extinction“ verschwinden. Bei einer Erwärmung von +4 °C würde sich diese Zahl in etwa verdoppeln.

Bis 2100 könnte so bei einer Erwärmung um +1,5 °C fast die Hälfte der heutigen Gletscher jedoch erhalten bleiben.

Nicht alle Gletscher werden verschwinden

Hinter diesen globalen Zahlen verbergen sich starke regionale Unterschiede: In den europäischen Alpen könnten bei einer Erwärmung um +2,7 Grad Celsius nur noch rund 110 Gletscher die Hitze überstehen.

Der Wassermangel veranlasste Saudi-Arabien in den 1970er Jahren, eine Idee zu prüfen, die ebenso einfach zu formulieren wie schwer umzusetzen war: den Transport von Eisbergen aus den Polarregionen in trockene Gebiete. Der Vorschlag basierte auf einer gigantischen Süßwasserreserve, die in Form von Eis gespeichert war, mit dem Ziel, diese als Wasserquelle für Gebiete mit begrenzten Vorräten zu nutzen.

Das Interesse an dieser Idee führte schließlich dazu, dass im Oktober 1977 rund 200 Fachleute aus 18 Ländern nach Iowa kamen. Ingenieure, Meeresbiologen, Beamte und Geschäftsleute nahmen an der Ersten Internationalen Konferenz zur Eisbergnutzung teil, auf der sie untersuchten, wie große Eisblöcke aus den Polarregionen transportiert werden könnten und vor allem, ob der Vorschlag praktische Anwendbarkeit haben könnte.

Der Eisblock aus Alaska, der bis nach Iowa gelangte

Die Konferenz beschränkte sich nicht darauf, die mögliche Rolle von Eisbergen zu erörtern. Es gab auch einen praktischen Test. Die Organisatoren beschlossen, einen etwa eine Tonne schweren Eisblock von Alaska nach Iowa zu transportieren, um zu beobachten, wie er sich während der Reise verhalten würde.

Die Reise umfasste drei verschiedene Transportmittel. Das Eis verließ Alaska per Hubschrauber und wurde mit Isoliermaterialien und Trockeneis geschützt. Anschließend wurde es in ein Flugzeug verladen und setzte nach seiner Ankunft in den Vereinigten Staaten seine Reise in einem Kühl-Lkw nach Ames, Iowa, fort. Die Aktion kostete rund 8.500 Dollar – eine beträchtliche Summe für den Transport von nur einer Tonne Eis. Aufgrund dieser Kosten erhielt der Eisblock einen Spitznamen, der die Einzigartigkeit des Experiments auf den Punkt brachte: der „teuerste Eiswürfel der Welt“.

In Ames angekommen, konnten Fachleute das Eis nach der gesamten Reise untersuchen. Dieser Test im kleinen Maßstab ermöglichte es, ein viel größeres Problem zu untersuchen: Wenn ein ein Tonnen schwerer Block während des Transports erhalten bleiben konnte, welche Schwierigkeiten würden dann auftreten, wenn man versuchen würde, dasselbe mit einem riesigen Eisberg zu tun?

Frischwasser für die trockensten Regionen der Welt

Das Interesse Saudi-Arabiens an dieser Möglichkeit hing mit dem Bedarf an mehr Wasserressourcen zusammen. Das Land war bereits auf Verfahren wie die Meerwasserentsalzung angewiesen, die spezielle Anlagen, einen erheblichen Energieverbrauch und beträchtliche finanzielle Investitionen erfordert.

Im Vergleich zu dieser Alternative boten Eisberge eine Frischwasserreserve, die bereits in den Polarregionen gebildet worden war. Das Problem war nicht die Verfügbarkeit der Ressource, sondern vielmehr die Frage, wie man sie von abgelegenen Orten an Orte transportieren konnte, an denen Wasserknappheit herrschte.

An der Konferenz nahmen Vertreter unterschiedlichster Fachrichtungen teil, um sich mit diesem Thema auseinanderzusetzen: Ingenieure, Meeresbiologen, Behördenvertreter und Unternehmer. Rund 200 Personen aus 18 Ländern nahmen daran teil. Ziel war es, zu ermitteln, ob der Transport von Eis praktische Anwendungsmöglichkeiten bieten könnte und welche Probleme überwunden werden müssten, um dies zu ermöglichen.

Warum der Transport von Eisbergen nicht gelang

Das Experiment von 1977 ermöglichte es zwar, den Transport einer kleinen Menge Eis zu untersuchen, doch der groß angelegte Vorschlag brachte ganz andere Herausforderungen mit sich. Die Verlegung eines Eisbergs war mit hohen Kosten und zahlreichen technischen Problemen verbunden, die mit dem Transport einer riesigen gefrorenen Masse einhergingen. Aus diesem Grund wurde das Projekt nie zu einem Wasserversorgungssystem weiterentwickelt.

Die Idee, Eisberge abzuschleppen, ist jedoch im Rahmen von Diskussionen über die Verfügbarkeit von Süßwasser immer wieder aufgekommen. Die Wüstenbildung und Probleme im Zusammenhang mit den Wasserressourcen haben die Debatte über mögliche alternative Quellen am Leben erhalten.

Fast fünf Jahrzehnte später erinnert dieses Experiment daran, wie weit das saudische Projekt ging. Zwar wurde kein ganzer Eisberg in ein Wüstenland transportiert, doch gelang es, eine Tonne Eis mit Hilfe eines Hubschraubers, eines Flugzeugs und eines Kühl-Lkw von Alaska nach Iowa zu befördern. Und die gesamte Aktion kostete 8.500 Dollar – eine beträchtliche Summe im Jahr 1977.

Ein kleiner Himmelskörper sorgt für Aufsehen: Die Ringe des Asteroiden Chariklo haben sich innerhalb weniger Jahre verändert. Und offenbar entwickeln sich ihre Eigenschaften gegensätzlich, wie Beobachtungen mit dem James-Webb-Weltraumteleskops nun zeigen.

Chariklo ist mit rund 250 Kilometern Durchmesser winzig im Vergleich zu den Gasriesen Saturn und Uranus, zwischen denen er seine Bahn zieht. Gleichzeitig befindet sich der Körper fast 17-mal weiter von der Sonne entfernt als die Erde. Im Jahr 2013 wurden um Chariklo zwei dichte Ringe entdeckt – eine unerwartete Besonderheit, denn Ringsysteme galten lange als Kennzeichen der großen Planeten Jupiter, Saturn, Uranus und Neptun.

Zwei Ringe, gegensätzliche Entwicklung

Nun hat eine internationale Forschungsgruppe unter Leitung des Instituto de Astrofísica de Andalucía (IAA-CSIC) herausgefunden, dass diese Ringe keineswegs statisch sind. Die Ergebnisse, die in Science Advances veröffentlicht wurden, beruhen auf einer gezielten Beobachtung am 18. Oktober 2022. An diesem Datum zog Chariklo vor einem entfernten Stern vorbei – eine sogenannte Sternbedeckung –, sodass die Forschenden aus den kurzzeitigen Helligkeitseinbrüchen auf die Struktur der Ringe schließen konnten.

Eine Sternbedeckung (Okkultation) ist das vorübergehende Verdecken eines Sterns durch einen vorbeiziehenden Himmelskörper. Sie dient dazu, Form, Größe, Atmosphären sowie Ringsysteme ferner, kleiner Objekte genauer zu untersuchen.

Der Vergleich mit früheren Sternbedeckungen ergab einen überraschenden Befund. „Während der innere Ring eine deutlich größere Opazität zeigt, weist der äußere Ring eine geringere Opazität auf“, erklärt Pablo Santos-Sanz vom IAA-CSIC, der die Studie leitete. Der innere Ring (C1R) erscheint damit dichter beziehungsweise lichtundurchlässiger, während der äußere (C2R) schwächer hervortritt.

Damit deutet sich an, dass das System bewegter sein könnte als bisher angenommen. Was dafür verantwortlich ist, ist allerdings noch offen. Denkbar wären tatsächliche Veränderungen der Ringstruktur, Unterschiede zwischen den verwendeten Beobachtungsfiltern oder ein Zusammenspiel beider Faktoren.

Keine direkten Aufnahmen möglich

Es handelte sich außerdem um die erste Sternbedeckung, die speziell für eine Beobachtung mit dem James-Webb-Teleskop vorhergesagt, geplant und erfolgreich durchgeführt wurde. Dafür mussten die Bahn Chariklos, die Position des Hintergrundsterns und die Bewegung des Teleskops genau bekannt sein.

Auch die Gaia-Mission der Europäischen Weltraumorganisation ESA lieferte notwendige Daten zur Sternposition. Webb befindet sich rund 1,5 Millionen Kilometer von der Erde entfernt in der Umgebung des L2-Lagrange-Punkts und muss dort regelmäßig korrigiert werden. Zum Zeitpunkt der Messung bewegte sich Chariklo relativ zum Teleskop lediglich mit etwa 2,5 Kilometern pro Sekunde.

Die geringe Relativgeschwindigkeit ermöglichte eine bis dato unerreichte räumliche Auflösung. Direkt fotografieren lassen sich die extrem schmalen Ringe trotz Webbs Leistungsfähigkeit nicht. Ihre Signatur wird stattdessen indirekt über die kurz dauernden Verdunkelungen eines Sterns erfasst, wenn die Ringe dessen Licht blockieren.

Auch Ringsysteme kleiner Körper könnten sich also innerhalb kurzer Zeit verändern. „Unsere Ergebnisse zwingen uns dazu, neu darüber nachzudenken, wie sie entstehen, wie sie sich entwickeln und welche Mechanismen ihre Stabilität aufrechterhalten“, sagt Santos-Sanz. Die nachweisbaren Veränderungen lassen uns die Entwicklung solcher Systeme nachvollziehen und möglicherweise auch andere Ringsysteme besser verstehen.

Autonome Robotik ist technisch bereits weiter, als es der öffentliche Raum vermuten lässt. In Städten bleiben die Anwendungen jedoch meist auf einzelne Versuche beschränkt. Das Fraunhofer-Institut für Arbeitswirtschaft und Organisation (IAO) beschreibt Robotik nicht als isolierte Technologie, sondern als Bestandteil eines soziotechnischen Systems.

Für einen dauerhaften Einsatz müssten Kommunen mehrere Faktoren zusammendenken, wie organisatorische Strukturen, Governance, Infrastruktur, Daten und Interoperabilität. Auch Zuständigkeiten müssten genau definiert werden, denn an urbanen Robotiklösungen sind typischerweise mehrere Akteure beteiligt, etwa Verwaltung, Dienstleister oder Technologieanbieter.

Von der Abfallentsorgung bis zur Klinik

„Erst das Zusammenspiel aus Robotern, Datenplattformen, Infrastruktur und klar geregelten Verantwortlichkeiten ermöglicht einen erfolgreichen und wirtschaftlich nachhaltigen Betrieb im städtischen Alltag“, sagt Prof. Dr.-Ing. Vanessa Borkmann, Leiterin des Forschungsbereichs Urban Systems Engineering am Fraunhofer IAO.

Entscheidend sei heute weniger die Frage, ob autonome Systeme grundsätzlich eingesetzt werden könnten. Vielmehr gehe es darum, „wie sie dauerhaft, wirtschaftlich tragfähig und verantwortungsvoll in den Alltag integriert werden können“, sagt Borkmann.

In einem neuen Whitepaper dazu nennt das Fraunhofer-IAO sechs Anwendungsfelder, in denen Robotik Kommunen das öffentliche Leben unterstützen könnte: bei der Abfallentsorgung nach Bedarf, der Grünflächenpflege, der selbstständigen Schadensprüfung von Brücken und Tunneln, als Assistenzroboter im Gesundheitswesen – zum Beispiel als Patientenbegleitung in Krankenhäusern – und als Einkaufsunterstützung im Einzelhandel.

Damit würden Roboter nicht mehr nur einzelne Maschinen für eine klar begrenzte Aufgabe sein, sondern könnten mit digitalen Plattformen, Verkehrswegen, Gebäuden und weiteren Systemen verknüpft werden. Diese Vernetzung würde von einzelnen Pilotversuchen zu einer dauerhaft nutzbaren urbanen Dienstleistung führen.

Geschichte der urbanen Robotik

Die Entwicklung der Robotik begann in den 1950er- und 1960er-Jahren mit stationären Industrierobotern, die vor allem für automatisierte Fertigungsprozesse eingesetzt wurden. Mit mobilen Robotern wie „Shakey“ (1966–1972) verlagerte sich der Schwerpunkt dann zunehmend auf selbstständige Navigation. In den 1990er- und 2000er-Jahren bewiesen Marsrover und erste Haushaltsroboter, dass autonome Systeme auch außerhalb von Fabriken eingesetzt werden können.

Seit etwa 2010 ermöglichen Fortschritte in Sensorik, künstlicher Intelligenz und Rechenleistung zunehmend mobile und laufende Roboter. Heute finden solche Systeme Anwendung in Städten, etwa als Liefer-, Inspektions- oder Serviceroboter, und bewegen sich zunehmend selbstständig in komplexen öffentlichen Umgebungen.

Ob eine Stadt überhaupt für urbane Robotik gerüstet ist, soll der nun vorgestellte Urban Robotics Readiness Index des Fraunhofer-IAO sichtbar machen. An dem Index können Kommunen ihre organisatorische, technische und rechtliche Ausgangslage prüfen und Lücken frühzeitig erkennen. Von der Anschaffung eines Roboters verschiebt sich der Blick zunehmend auf den gesamten Betrieb.

Die zentrale Botschaft ist damit, dass Robotik nicht primär als Produkt betrachtet werden sollte, das eine einzelne Aufgabe erledigt. Sie muss vielmehr in die bestehende städtische Infrastruktur, Verwaltungsprozesse und Verantwortungsstrukturen eingebettet werden.

Die wichtigsten Sehenswürdigkeiten liegen eng beieinander, doch die Stadt ist alles andere als ein Freilichtmuseum. Über den Gassen erhebt sich der Burgberg mit Albrechtsburg und Dom, unten fließt die Elbe vorbei, an den Hängen wachsen Reben.

Dazwischen: Bürgerhäuser, kleine Plätze, Innenhöfe und Treppen und immer wieder neue Perspektiven auf die Altstadt und den Fluss.

Für einen ersten Eindruck reicht ein Tag. Wer auch Museen, Porzellantradition und das Weinland rund um die Stadt kennenlernen möchte, bleibt ein ganzes Wochenende.

Durch romantische Gassen zum Marktplatz

Am besten beginnt man den Rundgang mitten in der Altstadt. Kopfsteinpflaster führt durch enge Gassen zum Marktplatz, an dem das spätgotische Rathaus, die Frauenkirche und historische Bürgerhäuser stehen.

Sehenswert sind auch die Details: verzierte Portale, kleine Höfe, Brunnen und steile Treppen zum Burgberg.

In der Frauenkirche hängt ein ungewöhnliches Stück Meißner Stadtgeschichte: Zur vollen Stunde erklingen im Turm Porzellanglocken. Wer die 193 Stufen hinaufsteigt, erreicht außerdem eine Aussichtsplattform mit weitem Blick über Elbe, Altstadt und Weinberge.

Noch höher liegen Albrechtsburg und Dom. Die Burg gilt als Deutschlands ältestes Schloss. Der spätgotische Bau entstand ab dem späten 15. Jahrhundert als schmucker Herrschaftssitz und wurde später zum Produktionsort für Porzellan.

Heute lassen sich hier Gewölbe und Wandmalereien bewundern. Ein Aufzug ermöglicht den Zugang zum Burgberg auch ohne den steilen Fußweg.

Wo einst Porzellan entstand - und wo es heute gefertigt wird

Die Geschichte des berühmten Porzellans gehört untrennbar zu Meißen. 1710 wurde hier die erste europäische Porzellanmanufaktur gegründet. Die Produktion befindet sich heute nicht mehr auf der Albrechtsburg, sondern im Besucherbereich der Staatlichen Porzellan-Manufaktur Meissen.

In der Schauwerkstatt lässt sich beobachten, wie aus dem weißen Material kunstvoll bemalte Stücke entstehen. Dabei zeigt sich, wie viel Handarbeit hinter dem berühmten Namen steckt.

Von der Geschichte bis zur Gestaltung der Gegenwart zieht sich das Leitmotiv Porzellan quer durch die Stadt.

Weinberge über der Elbe, Weinstuben in der Stadt

Ebenso wichtig ist der Wein. Die Hänge an der Elbe gehören zum sächsischen Weinbaugebiet; angebaut werden unter anderem Müller-Thurgau, Riesling und Weißburgunder. In den Weinstuben der Stadt lässt sich der Wein verkosten.

Heute kein Wein? Die Meissner Schwerter Privatbrauerei gehört zu den ältesten noch bestehenden Privatbrauereien Sachsens und braut bis heute Biere unter der Marke Meissner Schwerter.

Klein genug für einen entspannten Städtetrip

Meißen lässt sich gut zu Fuß erkunden und eignet sich deshalb auch für einen Ausflug oder Kurzurlaub ohne Auto. Von Dresden ist die Stadt mit der S-Bahn in etwa 30 Minuten erreichbar, von Leipzig dauert die Zugfahrt rund anderthalb Stunden.

Nach dem trockenen Sommer fiel am Sonntag endlich der ersehnte Regen im Rheinland. Diesmal allerdings nicht nur in Form von eng begrenzten Schauern und Gewittern, sondern verbreitet als schöner Landregen über den ganzen Tag verteilt. Ein wahrer Segen für die Natur!

Dabei fielen in den 24 Stunden von Sonntagmorgen (8 Uhr) bis Montagmorgen (8 Uhr) verbreitet um oder sogar mehr als 20 Liter pro Quadratmeter (entspricht "mm") Regen vom Himmel. In der Kölner Innenstadt kamen an der Messstation des Autors dieses Artikels 19,6 mm Regen zusammen, am Flughafen Köln/Bonn waren es sogar 27 mm und damit mehr als dort im ganzen Monat Juli fielen.

Hochsommertag im September

Spitzenreiter beim Niederschlag war am Sonntag aber die Station Solingen-Hohenscheid (152m) mit 35 Litern Regen (mm). Weniger Regen fiel dagegen in der Eifel: Kall-Sistig (505m) meldete lediglich 4,7 mm und Dahlem (572m) nur 4,0 mm Niederschlag.

Wenn auch das Regenwetter so manchem den Sonntagsausflug vermasselt hat, für die Natur ist weiterhin viel Regen notwendig, um das teils enorme Niederschlagsdefizit des Sommers wieder auszugleichen. Der Pegel des Rheins liegt zum Beispiel in Köln mit aktuell nur 74 cm (14.09.26 um 10.15 Uhr) immer noch auf einem extrem niedrigen Niveau.

Wer vom Sommer aber immer noch nicht genug hat, für den gibt es auch im Rheinland nochmal eine Zugabe. Wahrscheinlich zum letzten Mal in diesem Jahr bringt Sommerluft viel Sonnenschein und nochmal hochsommerliche Temperaturen. Eine Kaltfront sorgt aber schnell wieder für Temperaturen, die "der Jahreszeit entsprechen".

Aber der Reihe nach: Die Nacht zu Dienstag wird im Rheinland meist nur leicht bewölkt oder klar und recht lau für Mitte September bei Tiefstwerten von 17 Grad am Rhein und 13 Grad im Bergland. Am Dienstag gibt es dann viel Sonnenschein mit nur wenigen (hohen) Wolken und es bleibt tagsüber auch durchweg trocken. Dazu wird es noch einmal hochsommerlich warm mit Höchsttemperaturen von 25 bis 28 Grad, in einigen Städten am Rhein sind auch knapp 30°C möglich.

Nur kurzes Sommer-Intermezzo

In der Nacht zu Montag nähert sich dann aus dem Nordwesten eine Kaltfront dem Rheinland. Zuvor gibt es aber nochmal einen äußerst lauen Sommerabend, selbst um Mitternacht hat es noch verbreitet 20 bis 24 Grad. Nach den neuesten Modellen ist die Kaltfront eher im Norden und Nordwesten Deutschlands mit teils kräftigen Schauern und Gewittern im Vorfeld der Front aktiv. Zwar kann in der zweiten Nachthälfte mal ein kurzer Schauer auch im Rheinland nicht ausgeschlossen werden, viel dürfte hier aber nicht passieren.

Hinter der Kaltfront kühlt es dann zum Morgen auf 16 bis 12 Grad ab. Am Mittwoch ist das Sommer-Intermezzo im September dann wieder vorbei. Bei wechselnder Bewölkung gibt es einige Schauer, am Nachmittag und Abend vielleicht auch ein kurzes Gewitter mit Höchstwerten um 20 Grad in den Niederungen, im Bergland um 17 Grad. Auch die Folgetage bleiben im Rheinland leicht wechselhaft bei "für die Jahreszeit entsprechenden Temperaturen" von um die 20 Grad am Tag.

Die Sonne ist keineswegs ein ruhiger Stern. Immer wieder schleudert sie energiereiche Teilchen und Strahlung ins All. Treffen solche Teilchen auf die Erde, können sie Satelliten beeinträchtigen, Stromnetze gefährden und Funkverbindungen stören. Wie mächtig solche Ereignisse sein können, zeigte das Carrington-Ereignis von 1859: Polarlichter waren bis in die Karibik sichtbar, in Telegrafenstationen kam es zu Funkenüberschlägen.

Noch extremer wären Superflares – gigantische Entladungen auf der Sonnenoberfläche, bei der ebenfalls Teilchen fortgeschleudert werden. Diese Plasmaeruptionen setzen mehr Energie frei als Billionen Wasserstoffbomben und wurden bisher nur auf fernen Sternen beobachtet. Forschende des Max-Planck-Instituts für Sonnensystemforschung (MPS) und der University of Colorado haben nun herausgefunden, dass das theoretisch auch auf der Sonne passieren kann.

„Unsere Sonne hat Superflare-Potenzial“, erklärt MPS-Forscherin Natalie Krivova, die Hauptautorin der neuen Studie. „Sie kann massive Sonnenflecken erzeugen, die prinzipiell als Ausgangspunkt für die extremsten Strahlungsausbrüche dienen können.“

Blick auf andere Sterne

Dass man Energie von Sonneneruptionen direkt messen konnte, war erst seit Beginn des Raumfahrtzeitalters vor rund 70 Jahren möglich. Seitdem wurde kein Superflare beobachtet. Für einen 4,6 Milliarden Jahre alten Stern ist dieser Zeitraum allerdings verschwindend kurz. „Es gibt einige Hinweise darauf, dass auch die Sonne in großen Abständen Superflares erzeugen kann“, so Krivova. „Einen direkten Beweis gibt es jedoch nicht.“

Wichtige Vergleichswerte stammen von sonnenähnlichen Sternen. Ende 2024 konnten Wissenschaftler zeigen, dass solche Sterne ungefähr einmal pro Jahrhundert einen Superflare erzeugen. Dass es solch extreme Sonnenaktivität tatsächlich gibt, lässt sich außerdem an Baumringen und Eisarchiven ablesen, wo kurzzeitige Ausschläge radioaktiver Isotope auf ungewöhnlich starke Teilchenstürme in der Vergangenheit hindeuten. Ob dabei jeweils auch Superflares auftraten, bleibt offen.

Zurück ins Jahr 1947

Für die neue Untersuchung wertete Krivovas Team Beobachtungen des Solar Dynamics Observatory (SDO) der NASA aus den Jahren 2010 bis 2016 aus. Analysiert wurden die 300 stärksten Flares und die Größe ihrer aktiven Regionen, wo sich besonders starke und komplexe Magnetfelder befanden – mit denen wiederum Sonnenflecken verbunden sind.

„Natürlich wussten wir, dass während des Beobachtungszeitraums keine Superflares aufgetreten waren“, sagt Krivova. Der statistische Zusammenhang zwischen Energie und Größe der aktiven Region sollte ihrer Einschätzung nach jedoch auch stärkere Ereignisse repräsentieren.

Anschließend untersuchten die Forschenden Sonnenflecken aus der rund 400-jährigen Geschichte systematischer Beobachtungen. Ein außergewöhnlicher Fall war der Sonnenfleck vom April 1947. Er bedeckte etwa 0,6 Prozent der sichtbaren Sonnenscheibe und hatte einen Durchmesser von ungefähr dem 40-Fachen der Erde. Damals trat kein Superflare auf.

Die neue Analyse zeigt jedoch, dass solch ein Sonnenfleck unter seltenen Bedingungen einen verheerenden Ausbruch auslösen könnte. Das heißt, dass uns die extremsten Möglichkeiten unseres Sterns womöglich verborgen geblieben sind. Ob die Sonne schon einmal einen Superflare entfesselt hat, muss aber vorerst eine offene Frage der Sonnenforschung bleiben.

Im äquatorialen Pazifik spielt sich gerade etwas ab, das Meteorologen weltweit elektrisiert. Das Wasser dort heizt sich in einem Tempo auf, wie man es kaum je gesehen hat. Die Rede ist von einem Super-El-Niño – und die aktuellen Modellläufe deuten darauf hin, dass es der stärkste werden könnte, der jemals gemessen wurde.

Warmwerte von über drei Grad über dem Normalen zeichnen sich ab, in der Spitze sogar Richtung vier Grad. Das klingt nach weit weg. Doch was im Pazifik beginnt, entscheidet am Ende auch über das Wetter in Deutschland – und über die große Frage, ob unser Winter mild bleibt oder brutal kippt.

Was El Niño mit unserem Winter zu tun hat

El Niño ist keine Wetterlage, sondern ein globaler Taktgeber. Das ungewöhnlich warme Pazifikwasser verschiebt riesige Regen- und Gewittergebiete, und das setzt eine Kette in Gang: Die sogenannte Walker-Zirkulation gerät durcheinander, gewaltige Wellen in der Atmosphäre – die planetaren Wellen – werden angeregt und pflanzen sich bis in große Höhen fort.

Genau diese Wellen sind der Schlüssel. Sie transportieren Energie nach oben, bis in die Stratosphäre, wo in rund 30 Kilometern Höhe der Polarwirbel thront. Und je stärker der El Niño, desto kräftiger das Bombardement von unten. Der Polarwirbel bekommt Druck – und der ist in diesem Jahr enorm.

Der Polarwirbel – unser Türsteher gegen die Kälte

Man kann sich den Polarwirbel wie einen gewaltigen Luftstrudel vorstellen, der im Winter über der Arktis rotiert. Solange er stabil und schnell dreht, hält er die eisige Polarluft wie ein Türsteher oben fest. Bei uns bleibt es dann mild, westwindgetrieben, oft nass und grau – der klassische Warm-Winter der letzten Jahre.

Wird er aber gestört und bricht seine Rotation zusammen, kippt das ganze System. Fachleute sprechen dann von einer Plötzlichen Stratosphärenerwärmung. Die Temperaturen in der Höhe schießen binnen Tagen um Dutzende Grad nach oben, der Wirbel taumelt – und die Kälte, die er zurückgehalten hat, ergießt sich nach Süden. Nach Sibirien, nach Skandinavien. Und manchmal mitten nach Mitteleuropa.

Das Alarmsignal steht schon im Januar

Und hier wird es spannend. Die Langfristmodelle zeigen bereits jetzt, Monate im Voraus, ein Schwächesignal für den Polarwirbel – und zwar ausgerechnet für den Januar. Die Berechnungen deuten auf einen verschobenen, angeschlagenen Wirbelkern hin, während sich daneben ein Hochdruckgebiet in der Stratosphäre aufbaut.

Ein garantierter Kältewinter ist das nicht, und das wäre unseriös zu behaupten. Aber die Zutaten liegen selten so klar auf dem Tisch: ein historischer El Niño, auffällig wenig arktisches Meereis und ein Polarwirbel, der schon in den Startlöchern wackelt. Diese Mischung hat in der Vergangenheit mehr als einmal für Winter-Überraschungen gesorgt.

Warum viele trotzdem auf mild tippen

Interessant ist der Widerspruch. Die meisten Saisonprognosen sehen für Europa nämlich weiter einen milden, westlich geprägten Winter – angetrieben von einem warmen Atlantik direkt vor unserer Haustür und tiefem Luftdruck über dem Ozean, der uns milde Südwestluft zuschaufelt.

Doch genau das ist der Knackpunkt: Über Europa hängt der Winter an einem seidenen Faden. Kippt der Polarwirbel, ist die milde Grundtendenz von jetzt auf gleich Makulatur. Kein anderer Kontinent reagiert so empfindlich auf diese Störung wie der unsere. Ein einziger Bruch in der Stratosphäre – und aus Dauergrau wird Dauerfrost.

Was das für Deutschland bedeutet

Für Sie heißt das vor allem eins: Verlassen Sie sich in diesem Winter nicht blind auf die Mild-Prognosen. Die erste Hälfte, also der Dezember, dürfte tatsächlich oft zu warm und wechselhaft ausfallen. Der scharfe Blick gilt dem Januar.

Sollte der Polarwirbel dann tatsächlich einknicken, kann es in kürzester Zeit richtig winterlich werden – mit Schnee bis ins Flachland und strengem Frost. Die kommenden Wochen werden zeigen, ob aus dem Riss in der Höhe ein echter Kälte-Einbruch wird. Fest steht schon jetzt: Langweilig wird dieser Winter garantiert nicht.

Die Croton Petra (Codiaeum variegatum ‚Petra‘) sieht aus wie ein Miniaturkunstwerk, fast so, als wäre sie von Hand gemalt worden. Ihre großen, glänzenden Blätter zeigen eine Farbpalette aus Grün-, Gelb-, Orange- und Rottönen, die durch markante Adern hervorgehoben werden. Deshalb wird sie oft als „Regenbogen im Topf“ bezeichnet.

Obwohl sie den Ruf hat, zerbrechlich und empfindlich zu sein, braucht sie eigentlich nur stabile Bedingungen, um gut zu gedeihen. Es ist keine Pflanze, die man wochenlang vernachlässigen kann, aber sie erfordert auch keine außergewöhnliche Pflege.

In warmen Klimazonen kann sie auf geschützten Balkonen gedeihen, insbesondere dort, wo sie in den frühen Morgenstunden Sonnenlicht erhält. In gemäßigten oder kalten Klimazonen gedeiht sie besser in Innenräumen in der Nähe eines hellen Fensters. Entscheidend ist, plötzliche Veränderungen zu vermeiden, da sie kalte Temperaturen und Zugluft nicht gut verträgt.

Es ist außerdem wichtig zu verstehen, dass die Farbe der Pflanze nicht feststeht. Sie muss Pigmente wie Anthocyane und Carotinoide bilden, die für ihre roten, gelben und orangefarbenen Töne verantwortlich sind. Erhält die Pflanze jedoch zu wenig Licht, dominiert das Chlorophyll, wodurch die Blätter grüner und matter wirken.

Deshalb ist es besonders wichtig, das Laub genau zu beobachten, um zu erkennen, was die Pflanze braucht. Blätter, die ihre Farbe verlieren, sich einrollen, trockene Spitzen entwickeln oder abfallen, sind allesamt deutliche Warnzeichen.

Licht, Temperatur und Bewässerung: Das Gleichgewicht, das die Farben lebendig hält

Licht ist der wichtigste Faktor für den Erhalt der Blattfarbe. Einfach ausgedrückt: Je mehr Licht die Pflanze erhält, desto intensiver sind ihre Gelb-, Orange- und Rottöne. Idealerweise sollte sie täglich vier bis sechs Stunden gutes Licht erhalten, vorzugsweise die sanftere Morgensonne.

Stellen Sie die Pflanze in Innenräumen in die Nähe eines Fensters, durch das viel Licht hereinkommt. Sollte das direkte Sonnenlicht zu intensiv werden oder den Bereich übermäßig aufheizen, können Sie es mit einem dünnen Vorhang abschwächen. Es empfiehlt sich außerdem, den Topf jede Woche leicht zu drehen, damit alle Seiten Licht erhalten und die Pflanze gleichmäßig wächst.

Sie benötigt eine warme Umgebung ohne plötzliche Temperaturschwankungen. Halten Sie sie im Winter von Klimaanlagenauslässen, häufig geöffneten Türen und offenen Fenstern fern. Kalte Zugluft kann die Pflanze belasten und dazu führen, dass sie innerhalb kurzer Zeit mehrere Blätter verliert.

Was das Gießen angeht, sollte die Erde leicht feucht bleiben. Verwenden Sie Wasser mit Raumtemperatur und lassen Sie überschüssiges Wasser durch die Löcher im Topfboden ablaufen. Leeren Sie anschließend den Untersetzer, da Wasser, das am Boden stehen bleibt, Wurzelfäule verursachen und die Pflanze schwächen kann.

Luftfeuchtigkeit, Ernährung und Lösungen für häufige Probleme

Da der Croton Petra aus tropischen Regionen stammt, gedeiht er in feuchten Umgebungen. Idealerweise sollte die Luftfeuchtigkeit über 50 % liegen, das heißt, die Luft sollte nicht zu trocken werden.

Um die Luftfeuchtigkeit zu erhöhen, können Sie die Pflanze in die Nähe anderer Pflanzen stellen, einen Luftbefeuchter verwenden oder den Topf auf eine Schale mit Kieselsteinen und etwas Wasser stellen – achten Sie dabei darauf, dass der Topfboden das Wasser nicht berührt.

Der Boden sollte locker sein und Wasser gut ableiten. Sie können Universal-Blumenerde mit Perlit – den kleinen weißen Körnchen, die die Drainage verbessern – sowie etwas feiner Rinde mischen.

Der Topf sollte am Boden über Abflusslöcher verfügen, damit überschüssiges Wasser abfließen kann. Das Umtopfen kann alle ein bis zwei Jahre erfolgen, insbesondere wenn die Wurzeln den Großteil des Topfes ausfüllen.

An seinen Blättern lässt sich deutlich erkennen, wenn etwas nicht stimmt:

• Sie verlieren ihre Farbe und sehen grüner aus: Die Pflanze braucht mehr Licht.
• Plötzlich beginnen sie zu welken: Kalte Temperaturen, Zugluft oder Veränderungen bei der Bewässerung können die Ursache sein.
• Es bilden sich blasse, trockene Stellen: Die Pflanze erhält zu viel direktes Sonnenlicht.
• Die Spitzen verfärben sich braun: Möglicherweise ist die Luft zu trocken oder das Wasser enthält zu viele Salze.
• Sie sehen klebrig aus oder weisen winzige Flecken auf: Überprüfen Sie die Pflanze auf Wollläuse oder Spinnmilben, kleine Schädlinge, die sich von der Pflanze ernähren.

Wenn die Pflanze zu groß wird oder ihre Form verliert, können Sie im Frühjahr einige Zweige zurückschneiden. Verwenden Sie dazu stets eine saubere Schere, um Krankheiten vorzubeugen, und tragen Sie Handschuhe, da beim Schneiden der Stängel ein weißer Saft austritt, der die Haut reizen kann.

Kurz gesagt: Diese wunderschöne Pflanze benötigt gute Lichtverhältnisse, warme und konstante Temperaturen, eine angemessene Luftfeuchtigkeit und mäßige Bewässerung. Schützen Sie sie vor starker direkter Sonneneinstrahlung, kalten Temperaturen und Staunässe. Auch wenn sie etwas mehr Pflege erfordert als manche andere Pflanzen, können Sie durch regelmäßiges Überprüfen der Blätter und der Bodenfeuchtigkeit Probleme frühzeitig erkennen.

Die Antarktis hat innerhalb von 22 Monaten rund 695 Milliarden Tonnen Eismasse hinzugewonnen. Das ist der größte Massenzuwachs, der dort in den vergangenen zwei Jahrzehnten gemessen wurde. Verantwortlich war vor allem außergewöhnlich starker Schneefall in der Ostantarktis.

Auslöser waren ungewöhnlich warme Meerestemperaturen vor Indonesien. Dort lagen die Wassertemperaturen durchschnittlich 0,5 Grad Celsius über dem Normalwert. Die Erwärmung beeinflusste die Atmosphäre und setzte eine Kette von Wetterveränderungen in Gang.

Die Messungen stammen von den GRACE-Satelliten. An der Studie war unter anderem die Chinese Academy of Sciences beteiligt.

Feuchte Luft wird bis zur Antarktis transportiert

Die Wärme vor Indonesien gelangte nicht direkt bis zur Antarktis. Stattdessen veränderte sie die atmosphärische Zirkulation. Dabei entstanden sogenannte Rossby-Wellen, die sich bis nach Süden ausbreiteten.

Über der Ostantarktis bildete sich dadurch ein Hochdruckgebiet. Es lenkte feuchte Luftmassen aus dem Indischen Ozean in Richtung Südpol. Über sogenannte atmosphärische Flüsse gelangte die Feuchtigkeit über große Entfernungen.

Als die feuchte Luft auf die kalte kontinentale Luft traf, fiel sie als Schnee nieder. Rund 45 Prozent des zusätzlichen Wassers stammten aus drei Regionen des Indischen Ozeans.

Besonders stark war der Effekt zwischen Queen Mary Land und Wilkes Land. Dort nahm der jährliche Niederschlag um etwa 85 Millimeter zu. Die Region machte rund 68 Prozent des gesamten Massenzuwachses aus – etwa 470 Milliarden Tonnen.

Natur-Phänonem: Die West-Antarktis verliert Eis

Der starke Eisgewinn in der Ostantarktis bedeutet jedoch nicht, dass sich die Eissituation auf dem gesamten Kontinent verbessert. Gleichzeitig verlor die Westantarktis weiter Eismasse.

Besonders deutlich zeigte sich das Ende 2022 am Hektoria-Gletscher auf der Antarktischen Halbinsel. Er verlor innerhalb von nur acht Wochen rund 8 Kilometer seiner Eisfront. Teilweise zog sich die Front um bis zu 800 Meter pro Tag zurück. Das war der schnellste dokumentierte Gletscherrückzug in der modernen Geschichte der Antarktis.

Der Gletscher verlor den Kontakt zum Untergrund, begann aufzuschwimmen und zerbrach anschließend in große Eisblöcke. Forschende der University of Colorado warnen, dass ähnliche Bedingungen unter den größeren Gletschern Thwaites und Pine Island existieren.

Historisches Minimum beim Meereis

Auch das antarktische Meereis erreichte 2023 einen historischen Tiefstand. Die winterliche Meereisfläche lag mehr als 2 Millionen Quadratkilometer unter dem üblichen Wert – eine Fläche von etwa 5,5-mal der Größe Deutschlands.

Eine Studie in den Geophysical Research Letters kam zu dem Ergebnis, dass ein solches Ereignis ohne den Einfluss des Klimawandels statistisch nur etwa einmal in 2.000 Jahren zu erwarten gewesen wäre.

Eine dauerhafte Erholung des Meereises wird zunehmend als unwahrscheinlich angesehen. Der außergewöhnliche Eisgewinn durch starke Schneefälle steht damit einer Entwicklung gegenüber, bei der Gletscher und Meereis gleichzeitig erheblich zurückgehen.

Eine von Forschern der University of Waikato und der University of Adelaide geleitete Studie untersuchte, wie sich der Zeitpunkt der Mahlzeiten darauf auswirken kann, wie genau Hunde Zielgerüche wahrnehmen.

Hunde, die auf Geruchserkennung trainiert sind, können ihre Ziele möglicherweise besser aufspüren, nachdem sie gefrühstückt haben. Eine neue Studie hat nämlich gezeigt, dass hungrige Hunde, die für Leckerlis arbeiten, eher dazu neigen, den falschen Geruch fälschlicherweise zu identifizieren.

Könnte Hunger die Genauigkeit eines Hundes beeinträchtigen?

Tim Edwards, außerordentlicher Professor an der Universität Waikato, sagte, die Ergebnisse deuteten darauf hin, dass Hunger die Reaktion eines Hundes auf Gerüche verändern könne.

„Wir haben festgestellt, dass Hunger offenbar die Wahrscheinlichkeit beeinflusst, mit der ein Hund angibt, dass ein Zielgeruch vorhanden ist, anstatt lediglich seine Geruchsfähigkeit zu verbessern oder zu verschlechtern“, sagte Associate Professor Edwards.

„Wenn die Hunde noch nichts gefressen hatten, reagierten sie bei der Arbeit für Leckerlis eher auf Fremdgerüche, als wären diese das Ziel. Nach dem Frühstück konnten sie diese Fremdgerüche besser ignorieren.“

„Der Grund dafür ist wahrscheinlich ganz ähnlich wie der Grund, warum einem, wenn man seine Schlüssel verloren hat und sie dringend braucht, jedes kleine metallische Ding wie die eigenen Schlüssel erscheint. Wenn wir hochmotiviert sind, etwas zu finden, neigen wir dazu, es zu sehen – oder im Falle unserer Hunde zu riechen.“

Die in der Fachzeitschrift Learning and Motivation veröffentlichte Studie untersuchte sechs Hunde, die darauf trainiert waren, mithilfe eines automatisierten Geruchserkennungssystems eine Zielmischung aus vier Gerüchen zu identifizieren. Die Hunde absolvierten anschließend Testdurchgänge vor und nach ihrer morgendlichen Mahlzeit, wobei sie unter beiden Bedingungen eine durchschnittliche Trefferquote von rund 90 % erzielten.

Wenn die Hunde jedoch Hunger hatten, ließ ihre Fähigkeit, falsche Gerüche auszuschließen, nach, was zu mehr Fehlalarmen führte.

Mitautorin Dr. Jade Fountain, Doktorandin an der Fakultät für Tier- und Veterinärwissenschaften der Universität Adelaide, erklärte, die Ergebnisse könnten Auswirkungen auf Arbeitshunde haben, bei denen die Geruchswahrnehmung von entscheidender Bedeutung ist.

„Für Arbeitshunde kann ein Fehlalarm genauso schwerwiegend sein wie ein übersehenes Ziel, insbesondere wenn sie in Situationen eingesetzt werden, in denen Menschen darauf angewiesen sind, dass sie einen Geruch von einem anderen unterscheiden“, sagte Dr. Fountain.

Hunde werden zunehmend zur Geruchserkennung in Bereichen wie der Erkennung von Krankheiten, dem Naturschutz und der Sprengstofferkennung eingesetzt.

Die Forscher betonen, dass die Ergebnisse nicht bedeuten, dass man einen Hund vor jedem Einsatz überfüttern sollte. Bei der Fütterung sollten jedoch die Art und Intensität des Einsatzes sowie jedes einzelne Tier und die Art seiner Belohnung berücksichtigt werden.

„Unsere Ergebnisse deuten darauf hin, dass Fütterungsstrategien ein Faktor sein könnten, der bei der Planung von Geruchsspür-Einsätzen berücksichtigt werden sollte, auch wenn wir noch weitere Untersuchungen benötigen, um zu verstehen, wie sich diese Erkenntnisse auf den Einsatzalltag übertragen lassen“, sagte Associate Professor Edwards.

Das Team vermutete, dass Hunger dazu führen könnte, dass Futter zu einem Motivationsfaktor wird, wodurch Hunde möglicherweise stärker auf Gerüche reagieren, die einem Zielgeruch ähneln, anstatt wählerisch zu sein.

Erforderliche weitere Forschungsarbeiten

Die Studie ergab zudem erhebliche Unterschiede zwischen den einzelnen Hunden, was die Notwendigkeit weiterer Untersuchungen dazu unterstreicht, wie sich Training, Belohnung, Ernährung und Arbeitsbedingungen auf die Leistung bei der Geruchsspürung auswirken.

Erst die Hitze, dann der große Knall – und jetzt geht es schon wieder los. In der neuen Woche steht Deutschland der nächste Wetterwechsel ins Haus, und der hat es in sich. Nach ein paar ruhigen Stunden zum Wochenstart braut sich in der Atmosphäre bereits die nächste Ladung zusammen.

Meteorologen blicken vor allem auf Dienstag und Mittwoch. Dann sollen neue, teils schwere Gewitter über weite Teile des Landes ziehen – mit allem, was dazugehört: Hagel, Starkregen und heftigen Böen.

Am Montag noch Ruhe – doch dann kippt die Lage

Zum Auftakt der Woche dürfen die meisten noch einmal durchatmen. Am Montag bleibt es weitgehend ruhig, markante Wettererscheinungen sind kaum zu erwarten. Wer Termine im Freien hat, kann sie ohne großes Risiko planen.

Doch diese Ruhe ist trügerisch. Schon am Dienstagabend und in der Nacht zum Mittwoch zieht im Nordwesten die erste Gewitterfront auf. Vereinzelt sind hier Sturmböen, Hagel und kräftiger Regen möglich – noch mit angezogener Handbremse, aber der Anfang ist gemacht.

Mittwoch wird's ernst: Unwetter-Gefahr im Südosten

Der große Auftritt der Gewitter folgt am Mittwoch. Dann verlagert sich das Geschehen in die Südosthälfte, und dort wird es ungemütlich. Einzelne Gewitter bringen lokal rund 20 Liter Regen pro Quadratmeter – und das in nur einer Stunde.

Dazu kommen stürmische Böen um 70 Kilometer pro Stunde. Örtlich ist sogar ein handfestes Unwetter durch heftigen Starkregen nicht ausgeschlossen. Wo genau es die dicksten Zellen erwischt, entscheidet sich oft erst kurzfristig – umso wichtiger ist es, den Himmel im Blick zu behalten.

An den Alpen droht Dauerregen

Während es andernorts blitzt und donnert, staut sich die feuchte Luft an den Alpen. Ab Mittwochnachmittag bis Donnerstagfrüh kann es dort ausdauernd schütten. Zwischen 30 und 50 Liter pro Quadratmeter sind im Gespräch.

Für die Berglagen bedeutet das: nasse Wanderwege, volllaufende Bäche und mancherorts glitschige Straßen. Wer in den Süden fährt, sollte die Regenjacke griffbereit haben – der Herbst schickt hier seine erste ernste Visitenkarte.

Sturm an den Küsten zum Wochenende

Und der Norden? Der bekommt seine eigene Portion ab. Zum Donnerstag frischt an der Nordsee der Wind kräftig auf. Aus Südwest sind stürmische Böen der Stärke 8 wahrscheinlich.

Damit zieht sich das ruppige Wetter einmal quer durchs Land – von den kräftigen Gewittern im Süden über den Dauerregen an den Alpen bis zum Sturm an der Küste im Norden. Ein echter Wochen-Mix, der eines klarmacht: Der Sommer ist endgültig Geschichte, der Herbst übernimmt jetzt das Kommando.

„Katastrophe": Am Rhein spitzt sich alles zu

So dringend das Land den Regen bräuchte – für die Schifffahrt kommt er zu spät und an den falschen Stellen. Am Rhein herrscht seit Wochen, ja Monaten, dramatisches Niedrigwasser. Am Sonntagabend zeigte der wichtige Pegel Kaub gerade einmal 27 Zentimeter, in Worms waren es sogar nur 3 Zentimeter.

Für die Binnenschiffer ist das eine Katastrophe: Schiffe können kaum noch voll beladen werden, viele Touren lohnen sich schlicht nicht mehr. Selbst die neuen Gewitter werden daran wenig ändern – die kurzen, heftigen Güsse laufen oberflächlich ab, statt den Fluss nachhaltig zu füllen. Es müsste über Tage flächig und ausdauernd regnen. Genau das aber ist vorerst nicht in Sicht.

Der Herbst denkt offenbar noch lange nicht ans Aufhören – im Gegenteil. Eine brandneue Langfrist-Prognose für den November sorgt gerade für lange Gesichter bei allen, die schon die dicke Jacke rausgeholt haben.

Denn statt Nebel, Nieselregen und Novemberblues deutet sich etwas ganz anderes an: ein Monat, der deutlich zu warm werden könnte. Der Spätsommer, so sieht es aus, will einfach nicht Servus sagen. Und das ausgerechnet in dem Monat, den die meisten als grau, nass und ungemütlich abgespeichert haben.

Fast ganz Europa leuchtet tiefrot

Wer sich die aktuellen Wetterkarten anschaut, reibt sich die Augen. Fast ganz Europa taucht in kräftiges Rot – und mittendrin, schön eingebettet, liegt Deutschland.

Konkret heißt das: Der letzte Herbstmonat könnte am Ende zwei bis drei Grad über dem langjährigen Mittel der Jahre 1991 bis 2020 landen. Von Skandinavien bis an die Alpen zeigt der Trend in dieselbe Richtung – viel zu mild für die Jahreszeit.

Warum zwei Grad plötzlich richtig viel sind

Zwei Grad? Klingt erst mal nach nicht besonders viel, oder? Weit gefehlt.

Wir reden hier nämlich nicht von einem einzelnen warmen Nachmittag, sondern vom Durchschnitt über einen kompletten Monat. Und da ist so eine Abweichung eine echte Hausnummer. Es bräuchte über Wochen hinweg immer wieder milde Luft, damit am Ende so ein Wert steht. Ein solcher Schnitt fällt nicht vom Himmel – er ist harte Arbeit für die Atmosphäre. Genau das lässt die Meteorologen gerade so aufhorchen.

Doch ein dicker Haken bleibt

So verlockend das alles klingt – jetzt kommt die Bremse. Bei einer Monatsprognose ist Demut angesagt, immer.

Solche Berechnungen liefern einen Trend, aber keine Garantie. Sie zeigen, wohin der Monat im Mittel kippen könnte – nicht, ob es an einem bestimmten Tag sonnig, neblig oder nasskalt wird. Ein einziger kräftiger Kaltluftvorstoß aus dem Norden reicht, und die ganze milde Wette ist Makulatur. Die dicke Jacke sollte man also noch nicht ganz hinten in den Schrank hängen.

Das passt ins Bild der letzten Jahre

Und trotzdem lässt sich das Signal nicht wegdiskutieren, dafür ist es einfach zu deutlich.

Der milde November passt nämlich haargenau in ein Muster, das wir seit Jahren beobachten: Der Herbst dreht immer öfter spät noch einmal richtig auf. Was früher die große Ausnahme war, wird langsam zur Gewohnheit. Warme Herbstmonate häufen sich – und genau deshalb nimmt kaum noch jemand so eine Prognose auf die leichte Schulter. Der Klimawandel schreibt seine Spuren eben auch tief in den Herbst hinein.

25 Grad im November? Das gab es wirklich schon

Bleibt die Frage, die jetzt alle umtreibt: Sind 25 Grad im November überhaupt drin? Die verblüffende Antwort lautet: Ja, und zwar schwarz auf weiß.

Am 6. November 1997 schoss das Thermometer im bayerischen Rosenheim auf sagenhafte 25,9 Grad – ein astreiner Sommertag mitten im tiefsten Herbst, kräftig angeschoben vom warmen Föhn. Auch das benachbarte Kiefersfelden knackte damals die 25-Grad-Marke. Klar, solche Ausreißer sind selten und brauchen die perfekte Wetterlage. Doch unmöglich sind sie eben nicht. Ob es in diesem Jahr wieder für so ein Spektakel reicht, muss sich zeigen – mild wird der November aber ziemlich sicher.

Am 30. August 2026 startete das Nancy-Grace-Roman-Weltraumteleskop vom Kennedy Space Center in Florida an Bord einer Falcon-Heavy-Rakete, die vom Komplex 39A aus gestartet wurde, und begann damit seine Mission, weite Bereiche des Universums im Infrarotlicht zu erkunden.

Nachdem es die Erde verlassen hat, steuert es zum Zeitpunkt der Abfassung dieses Artikels auf den zweiten Lagrange-Punkt des Sonne-Erde-Systems zu, der als L2 bekannt ist. Dieser Punkt befindet sich in einer Entfernung von etwa 1,5 Millionen Kilometern und ermöglicht es dem Teleskop, eine stabile Position beizubehalten und gleichzeitig eine ungehinderte Sicht zu gewährleisten.

Dieser Unterschied wird es ermöglichen, kosmische Phänomene in einem weitaus größeren Maßstab zu untersuchen als mit bisherigen Observatorien. Anstatt kleine Regionen zu untersuchen, wird Roman in der Lage sein, detaillierte Bilder von riesigen Gebieten aufzunehmen und Millionen von Objekten in einem einzigen Bild miteinander zu verknüpfen.

Die Hauptmission soll voraussichtlich fünf Jahre dauern, könnte jedoch um weitere fünf Jahre verlängert werden. In dieser Zeit wird das Teleskop grundlegende Fragen zur kosmischen Expansion, zur Entstehung von Strukturen und zur Vielfalt der Planetensysteme in der Milchstraße untersuchen.

Zwei Instrumente zur Erforschung des Kosmos

Das Hauptinstrument von Roman ist das Wide Field Instrument, eine Infrarotkamera mit einer Auflösung von 300 Megapixeln, die durch die Erfassung von für das menschliche Auge unsichtbaren Wellenlängen teilweise durch interstellaren Staub hindurchsehen und Licht einfangen kann, das Milliarden von Jahren unterwegs war.

Dieses Instrument wird im Laufe der Mission das Licht von etwa einer Milliarde Galaxien messen, sodass Wissenschaftler deren Entfernungen, Formen und Verteilung vergleichen können, um nachzuvollziehen, wie sich großräumige Strukturen im Laufe der Zeit entwickelt haben.

Ein zweites Instrument, das Coronagraph-Instrument, wird die intensive Blendung durch nahegelegene Sterne unterdrücken, um deutlich schwächere Objekte sichtbar zu machen. Es wird kontrastreiche Bilder und Spektroskopiedaten von Exoplaneten erfassen sowie Beobachtungen von Scheiben durchführen, in denen sich neue Planeten bilden.

Es wird zudem in der Lage sein, Planeten zu erkennen, die fast eine Milliarde Mal schwächer leuchten als ihre Muttersterne. Die Ergebnisse werden dazu beitragen, die Technologien zu verfeinern, die für künftige Observatorien benötigt werden, die darauf ausgelegt sind, erdähnliche Welten zu charakterisieren.

Die unsichtbaren Teile

Eines der größten Rätsel, denen Roman auf den Grund gehen wird, ist die dunkle Energie – so wird das Phänomen bezeichnet, das mit der beschleunigten Expansion des Universums in Verbindung steht. Obwohl ihre Natur nach wie vor unbekannt ist, könnten Romans umfangreiche Beobachtungen Hinweise auf die Antwort liefern.

Durch die Vermessung riesiger Galaxienpopulationen und die Kartierung ihrer Verteilung stehen den Wissenschaftlern verschiedene Möglichkeiten zur Untersuchung dieser Beschleunigung zur Verfügung. Die Kombination unabhängiger Methoden wird dazu beitragen, Unsicherheiten zu verringern und festzustellen, ob aktuelle kosmologische Modelle die Expansion des Universums zutreffend beschreiben.

Roman wird sich auch mit der dunklen Materie befassen, die zwar kein Licht ausstrahlt, deren Vorhandensein sich jedoch durch die Schwerkraft bemerkbar macht. Die Art und Weise, wie sich Galaxien und Galaxienhaufen über Milliarden von Jahren hinweg gruppiert haben, könnte Hinweise auf die Eigenschaften dieser „unsichtbaren“ Teilchen liefern.

Wären sie schwer und würden sich langsam bewegen, wären Strukturen relativ früh entstanden; wären sie leicht und würden sich schnell bewegen, hätte die Clusterbildung länger gedauert. Romans tiefgreifende Beobachtungen werden es ermöglichen, beide Szenarien zu vergleichen und mögliche Erklärungen für diese unsichtbare Komponente des Universums einzugrenzen.

Eine weltweite Bestandsaufnahme und ein historisches Erbe

Roman wird außerdem mithilfe der Gravitationsmikrolinsen-Methode eine Bestandsaufnahme von Planetensystemen durchführen:

Die NASA geht davon aus, dass bei dieser Untersuchung der inneren Regionen der Milchstraße mehr als 1.000 Exoplaneten entdeckt werden, darunter Welten mit einer großen Bandbreite an Massen und Umlaufbahnen. Dies wird Wissenschaftlern dabei helfen, einzuschätzen, welche Arten von Planeten häufig vorkommen und wie andere Planetensysteme aufgebaut sind.

In Kombination mit dem Koronagraphen wird Roman in der Lage sein, schwer zu beobachtende Populationen aufzuspüren und gleichzeitig Methoden zur direkten Untersuchung bestimmter naher Planeten zu erproben, wodurch eine technologische Brücke zur zukünftigen Suche nach bewohnbaren Welten geschlagen wird.

Und falls Sie sich das gefragt haben: Der Name des Teleskops ehrt Nancy Grace Roman, die erste Chefastronomin der NASA und die erste weibliche Führungskraft der Behörde. Ihr Einsatz für die weltraumgestützte Astronomie trug maßgeblich dazu bei, das Weltraumteleskop zu verwirklichen, was ihr den Spitznamen „die Mutter des Hubble“ einbrachte.

Nach einem wechselhaften Sommer richtet sich der Blick in Köln nun auf den Wochenverlauf zwischen dem 14. und 20. September. Klar ist schon jetzt:

Auf einen unbeständigen Start folgen mildere, trockenere Tage, ehe zur Wochenmitte erneut Schauer und Gewitter durchziehen. Für Ausflüge oder Gartenarbeit lohnt sich ein Blick auf den Kalender, bevor der nächste Regen zurückkehrt.

Ein regnerischer Sonntag, dann Besserung

Der Sonntag selbst zeigt sich laut Deutschem Wetterdienst (DWD) noch wechselhaft. Zeitweise ziehen schauerartige Regenfälle durch, vereinzelt sind auch kurze Gewitter möglich. Die Temperaturen steigen auf 18 bis 21 Grad, im Bergland auf rund 16 Grad. Der Wind weht mäßig aus Südwest und dreht am Abend auf West bis Nordwest.

Am Montag lösen sich die Nebel- und Hochnebelfelder der Nacht nur zäh auf, im Tagesverlauf setzen sich aber Auflockerungen durch. Die Höchstwerte klettern auf 20 bis 24 Grad, im höheren Bergland bleibt es mit bis zu 19 Grad kühler. Dazu weht meist nur schwacher Wind aus Südwest bis West.

Dienstag mit Sonne, Wärme und Gewittergefahr

Der Dienstag bringt in der Südhälfte und der Mitte viel Sonnenschein und die bislang wärmsten Werte der Woche. 24 bis 27 Grad sind laut DWD drin, im Bergland 20 bis 23 Grad.

Am Nachmittag und Abend ziehen aus Nordwesten jedoch wieder Schauer und einzelne kräftige Gewitter auf, lokal sind Starkregen und Sturmböen möglich. Der Wind weht mäßig aus Südwest bis West.

Zur Wochenmitte wieder unbeständig

Am Mittwoch zeigt sich Köln wechselnd bewölkt, gebietsweise sind erneut Schauer unterwegs. Am Nachmittag und Abend können einzelne Gewitter mit Starkregen dazukommen.

Die Temperaturen gehen auf 17 bis 20 Grad zurück, im Hochsauerland ist mit nur rund 14 Grad zu rechnen. Der Wind weht mäßig aus West und frischt in Gewitternähe stürmisch auf.

Wie viel von diesem Regen tatsächlich am Boden ankommt, ist auch für den Rheinpegel bei Köln keine unwichtige Frage. Nach einem trockenen Sommer war der Fluss zuletzt Thema eigener Berichterstattung, ein Blick auf die aktuelle Pegelentwicklung lohnt sich parallel zur Wettervorhersage.

Ausblick aufs Wochenende: Tendenz bleibt wechselhaft

Für Donnerstag bis Sonntag liegen noch keine tagesgenauen Werte vor. Der Trend der Modellrechnungen zeigt für Köln und die Region eine Fortsetzung des wechselhaften Musters.

Nach einem kühleren Donnerstag mit erneuter Schauerneigung pendeln die Höchstwerte bis Sonntag meist zwischen 17 und 21 Grad, nachts kühlt es auf Werte zwischen 10 und 14 Grad ab.

Auch fürs Wochenende deutet sich erneut Schauerpotenzial an, die Unsicherheit der Vorhersage nimmt mit der Entfernung zum aktuellen Tag jedoch spürbar zu. Wer feste Pläne für das Wochenende hat, sollte die Vorhersage in den kommenden Tagen daher noch einmal prüfen.

Der Pegel Kaub am Mittelrhein lag am 12. September bei rund 22 cm, wie Daten von PEGELONLINE, dem Messnetz der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV), zeigen.

Das liegt nur knapp über dem bislang gültigen, von der WSV nicht revidierten Rekordtief von 25 cm vom 22. Oktober 2018.

Mitte August war der Pegel auf rund 5 cm gefallen, deutlich unter den 2018er-Wert, aber ebenfalls nicht offiziell als neuer Rekord bestätigt.

Vom Tiefpunkt im August zur erneuten Annäherung

Nach dem Tiefstand Mitte August erholte sich der Pegel bis Ende des Monats kurzzeitig auf rund 65 bis 75 cm, nahe dem langjährigen mittleren Niedrigwasserstand (MNW).

Seit Anfang September fällt er erneut, wie auch die Bundesanstalt für Gewässerkunde (BfG) in ihrem Niedrigwasserbericht vom 3. September dokumentiert.

Laut der 6-Wochen-Vorhersage der BfG dürfte der Pegel im Wochenmittel erst im Oktober wieder das Niveau des gleichwertigen Wasserstands (77 cm) erreichen.

Heizöl und Sprit: Warum niedriges Wasser die Preise treibt

Mineralölprodukte sind laut Statistischem Bundesamt die wichtigste Gütergruppe der deutschen Binnenschifffahrt: 2025 wurden bundesweit 27,8 Millionen Tonnen Kraftstoffe, Heizöle und andere Mineralöle auf Flüssen und Kanälen transportiert.

Der überwiegende Teil läuft über den Rhein, auf den laut Destatis von Januar bis Mai 2022 rund 86 % der deutschen Binnenschifffahrtsmenge entfielen. Sinkt der Pegel, können Schiffe nur einen Teil ihrer Ladung mitnehmen, was die Transportkosten erhöht.

Das Bundeskartellamt bezifferte die Kraftstoffpreise im Juli 2026 auf durchschnittlich 2,156 Euro pro Liter Super E5, 2,10 Euro für E10 und 2,097 Euro für Diesel. Ein Anstieg im Monatsverlauf um 13,7 Cent bei Benzin und 26,8 Cent bei Diesel.

Das Kartellamt selbst nennt das Rhein-Niedrigwasser als einen Faktor für die dabei entstandenen regionalen Preisunterschiede zwischen den Tankstellen. Die Frachtraten zwischen Rotterdam und Karlsruhe stiegen laut ZDF von rund 45 Euro pro Tonne im Juni auf 150 bis 160 Euro Anfang August.

Die Deutsche Bundesbank bezifferte in ihrem Monatsbericht für August die Folgen für die Gesamtwirtschaft:

Eingeschränkte Transportwege und kräftig steigende Kosten dürften die Industrieproduktion und den Exportanstieg im dritten Quartal 2026 spürbar dämpfen.

Wie Unternehmen und Mineralölbranche reagieren

Für die Mineralölwirtschaft selbst sei die Lage aktuell sehr angespannt, sagte Hauptgeschäftsführer Christian Küchen vom Branchenverband en2x Mitte August. Nach seinen Angaben bemühen sich die Mitgliedsunternehmen, neben Tankstellen auch Heizölkunden, Flughäfen und die Industrie weiter zu beliefern.

Wie konkret sich das auswirkt, zeigt der Chemiekonzern BASF an seinem Verbundstandort Ludwigshafen:

Nach eigenen Angaben transportiert BASF dort im Regelbetrieb rund 40 Prozent der Fracht per Schiff, je etwa 30 Prozent per Bahn und Lkw. Wegen des Niedrigwassers verlagert der Konzern derzeit mehr Ladung auf Bahn und Lkw und setzt eigens für flaches Wasser gebaute Schiffe ein, berichtete boerse-global.de.

Am 17. August feierte BASF den Spatenstich für den Ausbau seines Kombiverkehrsterminals in Ludwigshafen, das künftig bis zu 370.000 Ladeeinheiten pro Jahr umschlagen soll. Der Bund fördert das Projekt mit rund 51 Millionen Euro, fertiggestellt werden soll bis 2028.

Wird Niedrigwasser wie 2026 zur neuen Normalität

Die Bundesanstalt für Gewässerkunde geht in einer aktuellen, gemeinsam mit den Rhein-Anrainerstaaten erstellten Szenarienstudie (IKSR-Fachbericht Nr. 297) davon aus, dass der sommerliche Niedrigwasserabfluss am Pegel Kaub langfristig im Mittel abnimmt, unter einem Hochemissionsszenario um 18 bis 28 Prozent bis zum Ende des Jahrhunderts, in Extremfällen um mehr als die Hälfte.

Die Studienautoren weisen aber selbst darauf hin, dass die extremen Trockenjahre der vergangenen Dekade nicht vollständig zu diesem Muster passen: Anders als von den Modellen erwartet, sanken die Abflüsse zuletzt in allen Jahreszeiten, auch im Winter, ein Widerspruch, den die Fachleute selbst als noch ungeklärt bezeichnen.

IKSR-Präsidentin Dr. Miriam Haritz ordnete vergleichbare Bedingungen bereits in einer Studie zur Rhein-Erwärmung vom Juli 2025 ein: Sie seien „ein Vorgeschmack auf das, was wir in Frühling und Sommer zukünftig häufiger für den Rhein erwarten dürfen“.

Herbstblumen lassen nicht nur die Terrasse oder den Garten wieder bunt und einladend aussehen, sie liefern ebenso noch ein wenig Farbe bevor der Winter an die Tür klopft. Viele Blumensorten sind mittlerweile winterharft, sodass sie im nächsten Jahr einfach wiederkommen.

Der ideale Pflanzzeitpunkt ist jetzt

Eine der bekanntesten Herbstblumen sind die Astern. Sie können klassisch hoch-wachsend sein oder auch mal zierlich und in zarten Hellrosa- und Weißtönen blühen. Die Astern gibt es jedoch eher in violett, rosa und weißen Farbtönen.

Eine weitere klassische und sehr farbenfrohe Blumengruppe sind die Chrysanthemen. Diese gibt es mittlerweile schon winterhart und in vielen Farben.

Chrysanthemen gibt es in über 30 Arten

Besonders beliebt sind Herbst-Chrysanthemen rosa-rot, gelb, orange und hell weiß. Tatsächlich gibt es insgesamt 35 verschiedene Arten, die zu der Gattung der Chrysanthemen gehören. Die farbenfrohen Blumen mögen es in der Regel gern hell, nur nicht heiß und sonnig. So ist ein halbschattiger Platz genau das Richtige.

Manche Blumen blühen bis zum Winter

Herbstblumen mit besonders langer Blühdauer gibt es natürlich ebenso.

Die mehrfach ausgezeichnete Blühpflanze Storchschnabel Rozanne ist so ergiebig, dass sie bis zu dem ersten Frost im November oder Dezember blüht. Die hübsche Blüte in Violett-Blau ist ein absoluter Hingucker.

Eine unbekannte und ein wenig vergessene Herbstblume ist die Grönland-Margerite. Die typischen Margeritenblüten mit weißen Blüten und gelber Mitte kommen schon ab September hervor und können gut gepflegt eine ganze Weile blühen. In der Regel wächst die Margerite 30 bis 40 Zentimeter hoch.

Winterharte Blumen kommen im nächsten Jahr entspannt wieder

Ähnlich wie die klassische Margerite kann auch die Grönland-Margerite neue Räume für sich erobern. So können im nächsten Jahr durchaus mehr Margeritenpflanzen entstehen. Der winterharte Herbstblüher benötigt jedoch einen durchlässigen nährstoffreichen Boden und liebt viel Sonneneinstrahlung.

Die Christrose blüht nicht nur zur Weihnachtszeit

Nicht zuletzt ist die Christrose ein Herbstblüher, der erst im späten Herbst zur Geltung kommt.

Die typische Christrose lässt erst zur Weihnachtszeit ihre Blüten hervorkommen. Mittlerweile gibt es jedoch die Sorte ‘Praecox’, die tatsächlich schon im November zu blühen beginnt. Beide Arten bevorzugen einen halbschattigen Standort.

Astronomen haben die bisher detailliertesten Aufnahmen der Sonnenoberfläche aufgenommen, auf denen winzige Wirbel und goldene Bänder zu erkennen sind, die wichtige Hinweise auf eines der ältesten Rätsel der Sonnenphysik liefern könnten: Warum ist die äußere Atmosphäre der Sonne, die sogenannte Korona, so viel heißer als ihre sichtbare Oberfläche?

Die Beobachtungen wurden mit dem Inouye-Sonnenteleskop auf Hawaii durchgeführt, das als das leistungsstärkste Sonnenteleskop der Welt gilt. Die Forscher identifizierten Strukturen mit einem Durchmesser von weniger als 20 Kilometern in einer magnetisch aktiven Region in der Nähe eines Sonnenflecks und erreichten damit die maximale Auflösungsgrenze des Instruments.

Den an der Forschung beteiligten Wissenschaftlern zufolge bieten die Bilder einen beispiellosen Einblick in die turbulenten Bewegungen des Plasmas auf der Sonnenoberfläche. Die in der Fachzeitschrift „Nature“ veröffentlichten Ergebnisse könnten dazu beitragen, zu erklären, wie Energie durch die Sonnenatmosphäre übertragen und schließlich in Wärme umgewandelt wird.

Wirbel könnten den Energieaustausch antreiben

Zu den auffälligsten Strukturen zählen winzige spiralförmige Merkmale, die als Anzeichen sogenannter Kelvin-Helmholtz-Instabilitäten identifiziert wurden. Diese treten auf, wenn sich zwei Schichten aus Fluid oder Plasma mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten bewegen und dabei eine Art Scherung erzeugen, die zu Störungen und wirbelnden Strudeln führen kann.

Die neuen Aufnahmen übertreffen frühere Beobachtungen des Inouye-Teleskops, die die Sonnenoberfläche als Mosaik aus körnigen Strukturen zeigten, die etwa so groß wie Frankreich waren. Diese Aufnahmen zeigten Details mit einem Durchmesser von etwa 30 Kilometern, während die neuen Beobachtungen Strukturen offenbaren, die kleiner als 20 Kilometer sind.

Eine mögliche Erklärung für die extreme Hitze der Korona

Diese Entdeckung könnte Auswirkungen haben, die über unser Verständnis der Sonnenoberfläche hinausgehen. Die starken Magnetfelder der Sonne sind für explosive Phänomene wie Sonneneruptionen, Plasmastrahlen und koronale Massenauswürfe verantwortlich, die Satelliten, GPS-Systeme, Kommunikationsnetze und die elektrische Infrastruktur auf der Erde beeinträchtigen können.

Wissenschaftler wissen, dass die Magnetfelder der Sonne durch die Bewegung ihres heißen Plasmas entstehen. Magnetfeldlinien können sich verdrehen und verwickeln und dabei enorme Energiemengen speichern, bevor sie diese plötzlich freisetzen. Allerdings verstehen Forscher noch nicht vollständig, wie diese Prozesse beginnen oder wie Energie auf immer kleinere Skalen übertragen wird.

Bilder zeigen bisher unbekannte Strukturen

Die derzeit beobachteten Wirbel könnten einen Teil der Antwort liefern. Durch die Erzeugung von Turbulenzen und die Energieübertragung über immer kleinere Strukturen könnten Kelvin-Helmholtz-Instabilitäten dazu beitragen, zu erklären, wie diese Energie letztendlich als Wärme abgegeben wird und so zu den außergewöhnlich hohen Temperaturen in der Korona beiträgt.

Die sichtbare Oberfläche der Sonne erreicht etwa 6.000 °C, während ihre Korona mehrere Millionen Grad erreichen kann. Dieser scheinbar widersprüchliche Temperaturunterschied gibt Astronomen seit Jahrzehnten Rätsel auf. Die Forscher betonen, dass weitere Beobachtungen und Simulationen erforderlich sein werden, um festzustellen, ob die neu identifizierten Instabilitäten das Phänomen vollständig erklären können.

Dennoch stellen die Aufnahmen einen bedeutenden Fortschritt für unsere Fähigkeit dar, die kleinräumige Dynamik des der Erde am nächsten gelegenen Sterns zu beobachten. Indem es bisher verborgene Strukturen sichtbar macht, ermöglicht das Inouye-Sonnenteleskop den Wissenschaftlern einen detaillierteren Einblick in die physikalischen Prozesse, die die Sonne und letztlich auch die Weltraumumgebung unseres Planeten bestimmen.

Immer wieder kommen Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler jedoch zu der Erkenntnis, dass Smartwatches teilweise stark von den richtigen Werten abweichen.

Messungen von Wearables sind fehlerhaft

So kann die Smartwatch vielleicht eher eine kleine Orientierung bieten. Smartwatches werden besonders gern beim Sport oder bei intensiven Hobbysportarten wie Trailrunning, Klettern oder Triathlon benutzt. Sie können das Training begleiten und Hinweise geben. Nicht zuletzt haben Smartwatches durchaus schon mal das ein oder andere Herzproblem ans Tageslicht gebracht.

Die Sensoren sind zu empfindlich

Dennoch zeigt eine aktuelle Studie der Florida International University, dass der Kalorienverbrauch bei sportlichen Aktivitäten stark daneben liegt. Generell wurde der Verbrauch häufig viel zu hoch angegeben.

Besonders bei Personen mit hohem Körperfettanteil lagen die getesteten Uhren deutlich daneben.

Der Kalorienverbrauch weicht enorm von den realen Messwerten ab

Im Schnitt waren die Werte 15 bis 25 Prozent höher als in der Realität. Zum Vergleich nutzen die Forscherinnen und Forscher parallel medizinischen Geräte, die den Energieverbrauch der Sportlerinnen und Sportler anhand der Analyse von Atemgasen ermittelten.

So können beispielsweise auch anderen rhythmische Bewegungen einen Herzschlag ähnlich sein, die dann zusätzlich als Bewegung gezählt werden. Sogenannte Bewegungsartefakte sorgen dafür, dass die Messungen stark abweichen.

Auch die Hautfarbe hat Einfluss auf die Messwerte

Besonders auffallend sind zudem den falschen Ergebnissen bei Menschen mit dunkler Hautfarbe.

Die Sensoren der Wearables haben tatsächlich enorme Schwierigkeiten richtig zu funktionieren. Das ist fast unglaublich, doch ist die Haut dunkler, wird mehr Licht der Sensoren absorbiert. So wird die Messung ungenau.

Ungenaue Daten liefern die Watches bei Menschen mit Adipositas

Auch Menschen mit zu hohem Gewicht oder Adipositas bekommen tendenziell ungenauere Daten als Menschen mit einem normalen Gewicht.

Die dickere und wenig durchblutete Haut macht es dem Sensor schwer genaue Daten zu bekommen. Hier wird ebenfalls die Intensität des Lichtes vermindert. Forscherinnen und Forscher machen immer wieder deutlich, dass Wearables nur Richtwerte geben können.

Der Kalender zeigt längst Herbst – doch das Wetter hat offenbar andere Pläne. In der kommenden Woche klettern die Temperaturen vielerorts wieder Richtung Sommer, am Dienstag sind bis zu 30 Grad drin. Und das bleibt kein Ausrutscher: Bis zum 30. September deuten die Berechnungen immer wieder auf spätsommerliche Wärme hin, zeitweise erneut mit Werten um die 30-Grad-Marke.

Und jetzt kommt die Zahl, um die sich alles dreht: Der September könnte am Ende mehr als 2 Grad über dem Klimamittel liegen – also deutlich zu warm. „Genau diese 2 Grad sind kein Zufallswert", so die Einschätzung – sie sind der Auslöser für eine der spannendsten Wetter-Regeln überhaupt. Doch was heißt das für die ominöse 2-Grad-Regel im September?

Die 2-Grad-Regel – was hinter dem Wetter-Mythos steckt

Die Regel ist schnell erklärt und sorgt trotzdem jedes Jahr für hitzige Diskussionen. Sie besagt: Fällt der September mehr als 2 Grad zu warm aus, folgt mit hoher Wahrscheinlichkeit ein milder bis sehr milder Winter. Vereinfacht gesagt – ein warmer September, ein zahmer Winter.

Klingt zunächst wie eine dieser Bauernregeln, die man am Stammtisch belächelt. Und tatsächlich steckt auch eine dahinter: „September lind, der Winter ein Kind." Doch die 2-Grad-Regel ist kein reines Bauchgefühl, sondern lässt sich an echten Temperaturdaten festmachen – und genau das macht sie so reizvoll.

So oft hat die Regel in der Vergangenheit gestimmt

Ein Blick in die Statistik macht neugierig. Seit Beginn der flächendeckenden Aufzeichnungen im späten 19. Jahrhundert hat der September die 2-Grad-Marke nur rund zehnmal überschritten – erstaunlich selten für über 140 Jahre. Ein derart zu warmer September ist also die Ausnahme, nicht die Regel.

Und jetzt kommt der spannende Teil: In fast allen diesen Fällen fiel auch der folgende Winter zu warm aus, teils sogar deutlich. Nur ein einziges Mal landete der Winter danach im normalen Bereich. Eine Trefferquote, die aufhorchen lässt – auch wenn zehn Fälle statistisch natürlich eine dünne Basis sind.

Warmer September, kalter Winter? Der Gegen-Trend

Ganz so eindeutig ist die Sache aber nicht – und das gehört zur Ehrlichkeit dazu. Denn es gibt auch die gegenteilige Lesart: Manche Fachleute verweisen auf Untersuchungen, nach denen auf einen besonders sonnigen, warmen September in rund zwei von drei Fällen ein Winter mit vielen Frosttagen im Januar und Februar folgte.

Zwei Regeln, zwei Richtungen – wer soll da noch durchblicken? Die Wahrheit ist: Beide Ansätze arbeiten mit Wahrscheinlichkeiten, nicht mit Gewissheiten. Sie liefern einen Hinweis, einen Trend, ein Bauchgefühl mit Zahlen dahinter – aber niemals eine belastbare Wintervorhersage Monate im Voraus.

Warum die Statistik trügen kann

So faszinierend die Zahlen sind – der Winter richtet sich nicht nach einer Faustregel. Entscheidend ist vor allem, was nach dem September passiert. Ein kalter, nasser und tiefdruckgeprägter Oktober kann die Karten komplett neu mischen und den Trend kippen. Der September ist eben nur der Auftakt, nicht das Finale.

Hinzu kommt der große Faktor Klimawandel. Die vergangenen Winter waren nahezu ausnahmslos zu warm, ein echter Kältewinter ist in unseren Breiten inzwischen die absolute Ausnahme geworden. Statistisch gesehen ist die Wahrscheinlichkeit für einen milden Winter ohnehin hoch – ganz unabhängig davon, ob der September nun die magischen 2 Grad knackt oder nicht.

Das Fazit: Spannend, aber keine Garantie

Was bleibt also von der ominösen 2-Grad-Regel? Ein hochinteressanter Fingerzeig – nicht mehr, aber auch nicht weniger. Wenn der September tatsächlich mehr als 2 Grad zu warm ins Ziel geht, spricht die Statistik der vergangenen Jahrzehnte tendenziell für einen milden Winter. Wer auf klirrende Kälte, Schlittenfahren und weiße Weihnachten hofft, sollte die Sektkorken also noch nicht knallen lassen.

Fest steht nur eins: Der Spätsommer legt gerade eine beeindruckende Zugabe hin. Ob daraus am Ende wirklich ein zu milder Winter wird, verraten uns die kommenden Wochen. Wir behalten die Entwicklung natürlich genau im Auge – und sagen Ihnen rechtzeitig, wohin die Reise geht.

Das Wochenende oder ein Feiertag steht vor der Tür, und wir sind gerade dabei, die letzten Vorbereitungen zu treffen, um all das zusammenzupacken, was wir mitnehmen möchten, um vom Alltag abzuschalten. Eines der wichtigsten Hilfsmittel bei der Reisevorbereitung ist zweifellos der Koffer, der uns an dieses unvergessliche Reiseziel begleitet.

Um dieses wertvolle Objekt zu schützen und zu pflegen, gibt es verschiedene Empfehlungen und Methoden, die dazu beitragen können, es in einem besseren Zustand zu erhalten. Eine davon, die in letzter Zeit im Internet für Aufsehen gesorgt hat, ist die Verwendung von Klebeband an den Rädern. Dieser Trick hilft dabei, die Geräusche der Räder zu reduzieren.

Es schützt nicht nur das Material, aus dem die Räder bestehen, sondern verbessert auch deren Lauf auf schwierigen Untergründen. Der Grund dafür ist, dass der harte Kunststoff der Räder laute Geräusche verursacht, wenn er mit verschiedenen Oberflächen wie unebenem Asphalt, Pflastersteinen oder Flughafenböden in Kontakt kommt.

Wenn man Klebeband auf die Räder des Gepäcks aufbringt, verhalten sie sich wie Luftreifen und dämpfen so Vibrationen, wodurch die störenden Geräusche beim Rollen fast vollständig reduziert werden. Das Klebeband schützt die Räder zudem vor Verschleiß.

Reduziert Geräusche nahezu vollständig und schützt die Räder

Dieser äußerst kostengünstige Trick verlängert die Lebensdauer der Räder, deren Verschleiß durch ständige Reibung an rauen Oberflächen, durch kleine Steine oder durch Abrieb beim Überrollen von Materialien wie Asphalt beschleunigt werden kann.

Das Anbringen von Klebeband an den Rollen verbessert zudem deren Traktion und Bodenhaftung: Es sorgt für besseren Halt auf bestimmten Oberflächen, wie beispielsweise glatten oder nassen Böden, und verhindert so, dass der Koffer ins Rutschen gerät oder Gefahr läuft, zur Seite auszubrechen. Das kommt besonders häufig an Flughäfen vor, vor allem, wenn man es eilig hat.

Vermeiden Sie Probleme und unangenehme Erlebnisse

Außerdem trägt es dazu bei, die Lebensdauer des Koffers zu verlängern und gleichzeitig das Risiko zu verringern, dass während einer Reise ein oder mehrere Rollen brechen oder sich lösen. Denken Sie auch daran: Sollte sich das Klebeband lösen oder ablösen, lässt sich das Problem ganz einfach beheben, indem Sie eine neue Schicht Klebeband aufbringen.

Although you might think that any type of tape could be useful, the answer is that only some types perform the function and adhere properly. The most recommended is the American type, known as “duct tape” because of its high strength, resistance to liquids (water) and thickness.

Die am meisten empfohlenen Klebeband-Optionen

Eine weitere gute Alternative ist selbstverschweißendes Silikonband: Es haftet problemlos an sich selbst und bildet eine flexible und äußerst strapazierfähige, gummiartige Schicht. Außerdem hat es den Vorteil, dass es keine klebrigen Rückstände auf den Rädern hinterlässt.

Es ist wichtig, Klebebänder wie beispielsweise Abdeckband zu vermeiden, da diese durch Reibung und Wasser reißen. Auch gewöhnliches schwarzes Isolierband ist nicht zu empfehlen: Es ist zu dünn und neigt dazu, sich von den Rädern zu lösen, wenn es Hitze ausgesetzt ist oder die Umgebungstemperatur steigt.

Weitere allgemeine Vorschläge

Es empfiehlt sich, die Oberfläche der Räder vor der Anwendung dieser Technik gründlich zu reinigen, insbesondere um eventuell angesammelten Staub zu entfernen. Ein trockenes Tuch eignet sich hierfür gut; es ist wichtig, darauf zu achten, dass das Klebeband gut haftet.

Überprüfen Sie am Ende der Fahrt den Zustand der Räder: Nach mehrtägigem Gebrauch kann sich Staub auf dem Klebeband ansammeln oder es kann sich einfach lösen; am besten entfernen Sie es mit etwas Alkohol. Auf lange Sicht kann diese einfache Methode zu finanziellen Einsparungen führen, da der Austausch eines oder mehrerer Räder unerwartete Kosten verursachen kann.

Der Sommer neigt sich so langsam dem Ende zu und wird zunehmend vom Herbst abgelöst. Die aktuelle Großwetterlage führt dazu, dass kalte Polarluft aus dem Norden nach Deutschland transportiert wird und sorgt zumindest in großen Teilen Deutschlands zunächst für trockeneres Herbstwetter. Sollte sich diese kalte Polarluft jedoch über die Alpen bis zum Mittelmeer erstrecken, sind es genau die richtigen Zutaten für eine Unwetterlage.

Zutaten für eine Unwetterlage häufen sich: Jetzt kommt es auf die Polarluft an

Das Mittelmeer hat sich durch den Sommer auf 25 °C aufgeheizt (Bild 1) und wird auch in den kommenden Tagen dafür sorgen, dass die darüber liegende Luft weiterhin mild und feucht bleibt. An sich ist das für das deutsche Wetter in dieser Form nicht wirklich ein Problem, zusammen mit der sich nach Süden bewegenden Kaltfront (Bild 2) könnte sich potentiell jedoch eine Unwetterlage aufbauen.

Die Vb-Lage: Ein Tiefdruckgebiet könnte vermehrt Regen aus dem Süden über die Alpen nach Deutschland bringen

Schiebt sich die kalte Polarluft weiter Richtung Süden über das Mittelmeer bei Genua, so erhöht dies den vertikalen Temperaturunterschied in der Atmosphäre: eine warme Luftschicht befindet sich nahe der Oberfläche des Mittelmeeres und eine kältere Luftschicht befindet sich in ca. 1.5 km Höhe darüber. Diese Schichtung ist extrem instabil. Da die warme Luft eine geringere Dichte hat als die kalte Luft, tendiert sie dazu, nach oben zu steigen. In anderen Worten: Die Atmosphäre möchte den Temperaturunterschied ausgleichen und dies geschieht durch (ggf. explosionsartigen) Bewegungen der Luftschichten.

Diese Ausgleichsbewegung kann dazu führen, dass sich ein Tiefdruckgebiet über Genua und dem Mittelmeer entwickelt. Aktuell sehen wir solch eine Entwicklung, allerdings ist das Tiefdruckgebiet mit 1012 hPa noch sehr schwach (Bild 2).

Sollte sich dieses Tiefdruckgebiet jedoch verstärken, so könnte dies auch zu Unwettern geprägt durch Starkregenfälle in Deutschland führen. In der Vb-Lage bewegt sich das Tief von Genua aus in nördliche bis nord-östliche Richtung über Österreich und Tschechien. Sollte sich diese Zugrichtung leicht nach Westen verschieben, so ist Süddeutschland direkt betroffen.

Solch ein Tief bringt in der Regel starke Regenfälle mit sich, da es auf der Ostseite des Tiefs warme und feuchte Mittelmeerluft ansaugt und Richtung Norden transportiert (Tiefdruckgebiete rotieren auf der Nordhalbkugel gegen den Uhrzeigersinn). Auf der Westseite wird die kalte Polarluft in den Süden transportiert und wirkt gewissermaßen als Motor des Tiefs und verstärkt es.

Um die Unwetterlage in Süddeutschland im Blick zu behalten, achten Sie also auf folgendes:

• Verstärkt sich das Tiefdruckgebiet im nördlichen Mittelmeer bei Genua?
• Wandert die kalte Polarluft in 850 hPa Höhe weiter Richtung Süden und verstärkt damit die Entwicklung des Tiefs?
• Bewegt sich das Tiefdruckgebiet Richtung Norden / Nordosten?

Beantworten sie diese Fragen mit Ja, so erhöht sich das Potential für Unwetter in Süddeutschland in der kommenden Woche.

Mit dem bisherigen Vorhersage-Horizont können wir jedoch noch nicht sicher davon ausgehen, dass sich das Tief weiter verstärkt. Wir müssen also auf die weiteren Berechnungen der kommenden Woche warten.

Ich wünsche Ihnen ein unwetterfreies Wochenende an dem alles so abläuft wie berechnet.

Die spanische Wetterbehörde Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) hat es offiziell gemacht:

Der meteorologische Sommer 2026 (Juni bis August) war der wärmste seit Beginn der Aufzeichnungen 1961. Die Mitteltemperatur lag bei 24,5 °C, das sind 0,3 °C mehr als im bisherigen Rekordsommer 2025 und 2,4 °C über dem Referenzwert der Klimaperiode 1991–2020.

Nach AEMET-Angaben fielen die zehn wärmsten Sommer der gesamten Messreihe allesamt ins 21. Jahrhundert, sieben der acht wärmsten sogar in die Zeit seit 2015. An etwa zwei von drei Sommertagen registrierte AEMET landesweit außergewöhnlich hohe Temperaturen.

61 Hitzewellentage brechen jeden bisherigen Rekord

Noch auffälliger als das Mittel ist die Dauer der Extreme:

Auf Festland und Balearen zählte AEMET 61 Tage unter offizieller Hitzewellen-Definition, mehr als in jedem anderen Jahr der Messreihe. Das bisherige Maximum stammte aus dem Jahr 2022 mit 41 Tagen, gefolgt vom Vorjahr 2025 mit 36 Tagen.

Der neue Wert übertrifft beide Vergleichswerte deutlich und zeigt, dass sich Hitzeperioden in Spanien nicht nur häufen, sondern auch länger zusammenhängend andauern.

Verteilt waren die 61 Tage auf vier Hitzewellen. Die intensivste verlief vom 2. bis 24. Juli, dauerte 23 Tage, betraf 37 Provinzen und erreichte eine Anomalie von 3,9 °C gegenüber dem Referenzwert.

Nach AEMET-Angaben reichten die sommerlichen Bedingungen zudem über das Kalenderquartal hinaus: Bereits Ende Mai wurden julitypische Temperaturen gemessen, Anfang September folgte eine weitere, separat gezählte Hitzewelle.

Die zentralen Kennzahlen des Rekordsommers im Überblick:

Warum ein Saisonmittel mehr aussagt als ein Tagesrekord

Für die Einordnung lohnt der Blick auf die Methodik: Ein Saisonmittel aus 92 Tagen glättet Tagesschwankungen und bildet die tatsächliche thermische Belastung einer ganzen Region ab, während ein einzelner Tagesrekord nur eine Momentaufnahme ist.

AEMET definiert eine Hitzewelle als

Diese Schwelle ist ortsspezifisch, wodurch heiße, aber klimatologisch normale Regionen nicht automatisch als Hitzewellen-Gebiet gelten.

Europas Rekordsommer als Hintergrund

Der spanische Rekord reiht sich in einen europaweiten Trend ein:

Laut dem Copernicus Klimawandeldienst (C3S) erlebte Westeuropa insgesamt seinen wärmsten Sommer der Messgeschichte und löste damit den bisherigen Rekord von 2003 ab.

Der August 2026 war zudem weltweit der (gemeinsam) heißeste je gemessene Monat. Eine Attributionsstudie von World Weather Attribution zur Junihitzewelle 2026, die auch Spanien betraf, kommt zu dem Schluss, dass vergleichbare Hitzeperioden durch den Klimawandel inzwischen zehn- bis hundertfach wahrscheinlicher geworden sind als noch im Jahr 2003, vor 50 Jahren wären sie nahezu unmöglich gewesen.

El Granado stellt Septemberrekord ein

Dass die Hitze bis zuletzt anhielt, zeigte sich kurz nach Sommerende:

Am 3. September maß AEMET in El Granado (Huelva) 45,7 °C und stellte damit den bisherigen September-Rekord von Montoro (Córdoba, 2016) ein.

Der Tagesrekord fiel in die separat gezählte Hitzewelle vom 2. bis 7. September – laut AEMET erst die fünfte, die seit Messbeginn überhaupt im September registriert wurde.

Spaniens absoluter Höchstwert bleibt mit 47,6 °C aus La Rambla (2021) unangetastet, doch AEMET aktivierte erstmals seit Einführung des Warnsystems Meteoalerta 2007 eine Rot-Warnung im September.

Der Rekordsommer 2026 endete damit nicht abrupt, sondern lief nahtlos in einen ebenso ungewöhnlich heißen Herbstauftakt über.

Wieder einmal überraschen uns die Chinesen. Diesmal arbeitet China an der Konstruktion eines Verkehrsflugzeugs, das sich deutlich von der üblichen Bauweise von Passagierflugzeugen unterscheidet. Alles beginnt im China Aerodynamics Research and Development Centre (CARDC), wo ein Modell getestet wurde, das auf dem Blended-Wing-Body-Konzept (BWB) basiert, bei dem Rumpf und Tragflächen eine einzige Fläche bilden.

Die geplanten Abmessungen erklären die im Rahmen des Projekts angestrebte Kapazität. Das Flugzeug wäre etwa 43 Meter lang und von Flügelspitze zu Flügelspitze 85 Meter breit, während seine Reisegeschwindigkeit Mach 0,80 erreichen würde. Theoretisch könnte es auf Langstreckenflügen mehr als 800 Passagiere befördern.

So würde Chinas Flugzeug mit 800 Passagieren aussehen

Das BWB-Prinzip verändert den herkömmlichen Aufbau eines Verkehrsflugzeugs. Anstatt die Last in einem von den Tragflächen getrennten Rumpf zu konzentrieren, vereint der chinesische Entwurf beide Teile zu einer durchgehenden Struktur. Auf diese Weise trägt eine größere Oberfläche des Flugzeugs zur Auftriebserzeugung bei.

Mit dieser Architektur streben die Forscher einen geringeren Luftwiderstand im Flug an. Diese Eigenschaft würde es ermöglichen, Kapazität, Leistung und Energieverbrauch auf eine andere Weise zu kombinieren als bei herkömmlichen Verkehrsflugzeugen.

Auch die Größe spielt eine wichtige Rolle. Mit einer Spannweite von 85 Metern wäre das geplante Flugzeug größer als der Airbus A380, dessen Spannweite weniger als 80 Meter beträgt. Die für das Projekt berechnete Reisegeschwindigkeit würde bei etwa 987 km/h liegen.

Das riesige Flugzeug wurde im Maßstab 1:52 getestet.

Bevor China den Bau eines Flugzeugs in Originalgröße in Betracht zog, hat das Land das Konzept in einem transsonischen Windkanal getestet. Zu diesem Zweck wurde ein Modell im Maßstab 1:52 verwendet, das eine Länge von rund 80 Zentimetern und eine Spannweite von 1,6 Metern aufwies.

Die Tests umfassten Geschwindigkeiten zwischen Mach 0,40 und Mach 0,80. Während der Versuche untersuchten die Forscher das aerodynamische Verhalten, die Stabilität und die strukturelle Verformung – drei Aspekte, die erforderlich sind, um zu beurteilen, wie diese Konfiguration unter verschiedenen Flugbedingungen reagiert.

Die Ergebnisse zeigten ein maximales Verhältnis von Auftrieb zu Luftwiderstand von etwa 20 bei Geschwindigkeiten unter Mach 0,7. Dieser Wert dient zur Beurteilung der aerodynamischen Effizienz, da ein höheres Verhältnis bedeutet, dass das Flugzeug bei relativ geringerem Luftwiderstand Auftrieb erzeugt.

Die Spannweite von 85 Metern stellt ein Problem dar

Die größte Schwierigkeit bei diesem Projekt besteht nicht einfach darin, das Flugzeug zum Fliegen zu bringen. Seine Spannweite von 85 Metern würde die von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) für Flugzeuge der Klasse „Code F“ festgelegte Grenze überschreiten, die für Flugzeuge mit einer Spannweite von 65 Metern bis unter 80 Metern gilt.

Dieser Unterschied hätte Auswirkungen auf den Einsatz an bestehenden Flughäfen. Die Flughäfen müssten Aspekte wie Rollwege, Abstellflächen und Vorfeldflächen prüfen, da die vorgeschlagenen Abmessungen außerhalb der üblichen Grenzwerte für diese Kategorie lägen.

Derzeit befindet sich das Flugzeug mit einer Kapazität von 800 Passagieren noch in der Testphase. Es gibt weder ein serienreifes Verkehrsflugzeug in Originalgröße, das auf diesem Entwurf basiert, noch einen festgelegten Termin für dessen Bau oder Inbetriebnahme. Das Projekt ist daher noch nicht über die Versuchsphase hinausgekommen.

Während in Deutschland noch die letzten milden Spätsommertage laufen, blicken Meteorologen längst nach Osten.

Denn dort, in den endlosen Ebenen Sibiriens, entscheidet sich in den kommenden Wochen etwas, das kaum jemand auf dem Schirm hat – und das über einen milden oder eisigen Hochwinter mehr verrät als jedes Modell.

Das unscheinbare Signal aus dem Osten

Es ist kein spektakulärer Sturm und keine Rekordtemperatur. Es ist schlicht Schnee. Genauer: die Geschwindigkeit, mit der sich im Oktober die eurasische Schneedecke über den Kontinent legt. Für Laien eine Randnotiz – für Fachleute die vielleicht spannendste Zahl des ganzen Herbstes.

Der Grund liegt in einer verblüffend stabilen Beziehung. Dehnt sich der Schnee im Oktober früh und weit nach Süden aus, kühlt die riesige Landmasse rasch aus. Über Sibirien baut sich ein mächtiges Kältehoch auf – und genau dieses Hoch ist es, das Wochen später unser Winterwetter mitbestimmt.

Warum ein US-Forscher jeden Herbst nach Sibirien schaut

Hinter dem Prinzip steckt jahrelange Forschung. Ein Klimatologe hat einen eigenen Kennwert entwickelt, den Schnee-Vormarsch-Index – ein Maß dafür, wie schnell sich der Schnee im Oktober über Eurasien ausbreitet. Er gilt heute als einer der zuverlässigsten Frühindikatoren überhaupt, wenn es um die Frage geht, ob uns ein milder oder ein eisiger Hochwinter bevorsteht.

Die Kette ist erstaunlich lang: Viel Oktober-Schnee schickt Energie bis hinauf in die Stratosphäre und schwächt dort den Polarwirbel – jenes gewaltige Windband, das die arktische Kälte normalerweise wie ein Deckel einschließt. Reißt dieser Deckel, kann die Kälte nach Süden ausbrechen. Nur eben nicht sofort, sondern erst im Hoch- und Spätwinter.

Die eine Zahl, die schwerer wiegt als El Niño

Und damit sind wir beim eigentlichen Punkt. So viel diesen Herbst über den Rekord-El-Niño im Pazifik geredet wird – für den konkreten Verlauf des deutschen Winters ist der Schnee in Sibirien oft der aussagekräftigere Wegweiser. El Niño wirkt indirekt und über Umwege. Der Oktober-Schnee dagegen steht am Anfang einer sehr direkten Kausalkette bis in unsere Stuben.

Genau deshalb fällt Ende Oktober die wohl wichtigste Zahl des meteorologischen Herbstes. Fällt der Index deutlich in den negativen Bereich, horchen alle auf: Dann steigt die Wahrscheinlichkeit für einen gestörten Polarwirbel spürbar – und mit ihm die Chance auf echte Wintermonate im Januar und Februar.

Wenn der Polarwirbel reißt: das Kahlfrost-Szenario

Das gefährlichste Muster ist dabei der Polarwirbel-Split, bei dem sich der Wirbel in zwei Zentren teilt. Eines davon parkt dann gern über Sibirien – und schaufelt eisige, knochentrockene Festlandsluft geradewegs Richtung Mitteleuropa.

Die Folge wäre kein Bilderbuchwinter mit dicken Flocken, sondern Kahlfrost: klare, trockene Ostluft, Nächte weit unter dem Gefrierpunkt und ein Frost, der ohne schützende Schneedecke tief in den Boden dringt. Für Natur und Heizkosten ist das die unangenehmste aller Winter-Varianten – und in starken Wintern keineswegs selten.

Was das für Deutschland heißt

Für uns bedeutet das vor allem eines: Vom milden Start sollte sich niemand täuschen lassen. Ein grüner, nasser Advent macht noch keinen milden Winter – die eigentliche Entscheidung fällt weit im Osten und fällt spät. Erst der Blick nach Sibirien im Oktober, dann der Aufbau des Polarwirbels im November zeigen, wohin die Reise wirklich geht.

Wer also auf einen echten Winter hofft, sollte den Schnee-Vormarsch in Sibirien im Auge behalten – nicht die Schlagzeilen über den Pazifik. Die spannendsten Wochen dieses Winters haben noch gar nicht begonnen. Bleiben Sie dran.