Die Klimaerwärmung führt zu mehr Lärm und Luftverschmutzung besonders am Flughafen

    Vor allem an trockenen und heißen Tagen leiden Anwohnerinnen und Anwohner unter den neuen Entwicklungen. Der Lärm wird durch den veränderten Luftdruck und die Dichte der Luft verstärkt.

    Durch die Klimaerwärmung wird das Fliegen deutlich lauter

    Flugzeuge können dann nicht mehr so gut und leicht abheben wie an kühleren Tagen. Insgesamt hat das internationale Forscherteam aus fünf verschiedenen Ländern mit Hilfe von Klimamodellen die Lärmbelastungen berechnet.

    Durch die Erwärmung steigt der Lärmpegel

    So ist denkbar, dass mit steigender Erwärmung und längeren Trockenperioden der Lärm deutlich ansteigt. In ihrer Analyse haben sie sich den Typ A320 angesehen und modelliert, dass der Steigwinkel des Flugzeuges an heißen Tagen stark abnimmt, sodass mehr Energie benötigt wird und somit mehr Triebwerkslärm entsteht.

    Laut den Forschenden ist es möglich, dass etwa 2500 mehr Menschen, durch den Fluglärm gestört werden, als an kühleren Tagen und bei gemäßigter Wetterlage.

    Neben dem Fluglärm spielt auch die Luftverschmutzung eine größere Rolle als zuvor. Die Trockenperioden und starke Winde sorgen für eine breite Verschmutzung der Luft um den Flughafen bis hin zu angrenzenden Städten und Wohngebieten.

    Die Verschmutzung nimmt zu

    Die Niederschlagsmenge wird sich in den nächsten Jahren weiter verändern und somit geringer ausfallen als in vorigen Sommermonaten. Auch im Winter kann die Luftverschmutzung durch andauernde Trockenheit stark steigen. Im Winter fehlt es zudem an Begrünung. Die Bäume haben keine Blätter, die sonst auf natürliche Weise helfen, die Luft zu reinigen.

    Das Forscherteam spricht sich dafür aus, dass leisere und saubere Triebwerke gefördert werden sollten.

    Moderne Triebwerke sind leiser als alte Maschinen

    In Deutschland möchte das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt die europäische Flugzeugindustrie unterstützen und erforscht mit zahlreichen Projekten verschiedenste Möglichkeiten. Beispielsweise haben Untersuchungen ergeben, dass der meiste Lärm nach vorne ausstrahlt.

    Diese große Lärmentwicklung lässt sich gut verringern, indem nur eine kleine Änderung vorgenommen wird.

    „Dort wurden bisher Bauteile verwendet, die kleine Nähte und Lücken aufwiesen, wo sie aneinanderstießen. Genau durch diese Lücken breitete sich der Schall aus. Nun hat man die Lücken an der Vorderseite der Triebwerke beseitigt. Die Lösung nennt sich „Zero-Splice” und ist eine lückenlose Verkleidung des Lufteinlaufs. Beim Super-Airbus A380 kommt diese Technologie bereits zum Einsatz – und macht ihn noch leiser als andere Flugzeuge.“, so beschreibt es DLR next.

    Zudem wird beispielsweise das Flugverhalten der Piloten und Pilotinnen untersucht. Sie können viel Lärm vermeiden, wenn sie beim Landeanflug das Flugzeug gleichmäßig sinken lassen.

    Quellenhinweise

    DLR. (2025). Forschen für “flüsternde” Flugzeuge. Die Flugzeuge von morgen. Technik. Luftfahrt.

    Williams, J., Williams, P. D., Venturini, M., Padhra, A., Gratton, G., & Rapsomanikis, S. (2025). The Impacts of Climate Change on Aircraft Noise near European Airports. Aerospace, 12(9), 815.